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飞机内饰卓越 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。这些关系通过大量投资、培训和员工指导来加强，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。
飞机内饰卓越 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。这些关系通过大量投资、培训和员工指导来加强，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。
飞机内饰卓越 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。这些关系通过大量投资、培训和员工指导来加强，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。
中东飞机内饰和 MRO
法国商务署是支持法国经济国际发展的国家机构，负责促进法国企业的出口增长，以及促进和促进国际对法国的投资。它推广法国企业、商业形象和作为投资地点的全国吸引力，并运行 VIE 国际实习计划。法国商务署在法国和全球 58 个国家/地区拥有 1,500 名员工，他们与合作伙伴网络合作。自 2019 年 1 月起，作为国家出口支持体系改革的一部分，法国商务署已让私人合作伙伴负责支持以下市场的法国中小企业和中型企业：比利时、匈牙利、摩洛哥、挪威、菲律宾和新加坡。欲了解更多信息，请访问：www.businessfrance.fr @businessfrance.fr
nomber-2010.pdf - 国际飞机内饰
飞机座位问题在最好的情况下也是一个存在争议的话题——头等舱和商务舱的乘客很少会就哪家航空公司的产品最好达成一致意见，而经济舱的乘客仍然对那些将座位挤得越来越紧的航空公司持批评态度，尽管在这方面最严重的低成本航空公司并没有倒闭的迹象。然而，发展中国家新一代的初创航空公司却有可能更进一步——正如我们第 34 页的专题报道的那样，“站立式座位”的想法拒绝消失。它的最新化身是 Aviointeriors 的 SkyRider 概念，在最近于加州长滩举行的美国飞机内饰博览会上推出。它引发了媒体的狂热，电视和报纸记者对在挤得像沙丁鱼一样的情况下近乎直立地旅行的前景感到愤怒。然而，当你将这种前景与挤在不舒服的火车车厢中十倍的旅程时间进行比较时，很容易看出为什么在某些市场，它比歇斯底里的标题所暗示的更有意义。这并不是说这个想法没有面临一些重大障碍——空客和波音需要受到一些严肃的命令的诱惑，才能改变客舱系统并加固地板，以达到此类计划最终所需的程度。他们还必须增加一些紧急出口，而航空公司本身将面临相当大的认证成本。与此同时，小糸承认伪造座椅认证测试数据的影响仍在继续，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都准备发布适航指令 (AD)，要求航空公司测试并可能移除这家日本制造商提供的座椅。站立式座椅的争论只会强调最高安全标准的重要性——传统航空座椅发生灾难性结构故障的后果几乎无需赘述——只需想象一下，如果一架飞机上安装了高密度、近乎垂直的 20 英寸间距座椅，这将意味着多大的灾难。但这并不是说当前的认证实践不会不时造成相当荒谬的情况。以最近交付的首架波音 737 Sky Interior 飞机为例——交付对象是 FlyDubai。在隆重的交接仪式后，该航空公司将飞机飞到几英里外的埃弗雷特航空技术服务公司 (ATS)，该公司迅速拆除了原厂安装的座椅，换上了 189 个 Recaro 座椅，这些座椅均采用 Lumexis 的光纤到屏幕 (FTTS) IFE 系统。我说迅速——因为第一次安装需要完整的重新认证，所以花了 11 天时间。不过，FlyDubai 后续 43 架飞机的安装时间至少可以缩短到 5 天。ATS 非常忙碌，正在招聘额外的 200 名员工来应对这项工作！说到备受期待的交付，787 最终应该会在明年投入使用。请参阅第 26 页，了解乘客在机上可以期待什么——幸运的是，机舱的设计充分考虑了最大程度的舒适性！
详细规范饰面、有机、武器系统...
本文件的一部分，在此指定的范围内。除非另有说明，否则这些文件的发行是招标或合同中引用的发行。联邦规范 CCC-C-440 - 布料，粗棉布，棉，漂白和未漂白 TT-P-28 - 油漆，铝，耐热 TT-P-2760 - 底漆涂层：聚氨酯，弹性体，高固体 联邦标准 FED-STD-595 - 政府采购使用的颜色 颜色编号 16473, 36440 商业项目描述 A-A-59166 - 涂层化合物，防滑（用于人行道） 国防部规范 MIL-DTL-5002 - 武器系统金属表面的表面处理和无机涂层 MIL-DTL-5541 - 铝和铝合金上的化学转化涂层 MIL-C-8507 - 涂层，金属洗涤底漆（预处理），应用（航空用途） MIL-C-8514 - 涂层化合物，金属预处理，树脂酸 MIL-PRF-22750 - 涂层，环氧，高固体 MIL-PRF-23377 - 底漆涂层：环氧，高固体 MIL-PRF-32239 涂层系统，高性能，用于航空航天应用 MIL-DTL-53022 - 底漆，环氧涂层，防腐，无铅无铬酸盐 MIL-DTL-53039 - 涂层，脂肪族聚氨酯，单组分，耐化学药剂 MIL-DTL-53072 - 耐化学药剂涂层 (CARC) 系统应用程序和质量控制检查 MIL-DTL-64159 - 伪装涂层，水分散性脂肪族聚氨酯，耐化学药剂 MIL-PRF-81352 -涂料，A
NBAA-BACE 预览 - 公务机内饰
在今年的欧洲商务航空展上，我有幸见到了本田飞机公司总裁兼首席执行官藤野道昌，他领导了本田喷气机及其升级版本田喷气机精英版的研发。藤野不是那种回避工程重担的首席执行官；他有许多创新。尽管最初的本田喷气机仍然很受欢迎（2018 年上半年交付了 17 架），但了解机舱噪音如何降低以及本田喷气机精英版引入的所有新功能还是很有趣的。了解公司如何挖掘汽车知识（例如优化制造效率）也很棒。您可以在第 40 页的专题中阅读藤野所说的话。他的一句话很好地概括了这一点：“我不想接受轻型喷气机内饰必须基于传统或传统理念的观点。”第 32 页的专题还探讨了传统的潜在转变，探索了对环境负责的材料选择。我们采访的设计师指出，他们更加关注
飞机内饰卓越性 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。大量投资、培训和员工指导突显了这一点，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。
飞机内饰卓越 - Ipeco
Ipeco Holdings Limited 成立于 1960 年，目前已由家族第三代掌管。在此期间，公司继续与客户和供应商建立宝贵的长期关系。这些关系通过大量投资、培训和员工指导来加强，以在整个企业中培养高水平的机会、诚信和绩效。Ipeco 提供基础设施、管理和愿景，以创新并提供最高质量的产品。它是一家具有卓越健康、安全和环境实践的社会责任组织。Ipeco 坚定地致力于成为一家优秀的首选雇主和一家客户愿意与之合作的公司。