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2018 年年度报告 - 马耳他交通运输
2018 年，共有 330 艘游轮访问马耳他群岛，船上共搭载 722,926 名游轮乘客。由于游轮运营商轮换行程，为回头客提供不同的目的地，港口的客流量比上年同期下降了近 9%。2018 年，往返于瓦莱塔和斯利马渡轮或三城的渡轮乘客人数从 306,269 人增加到 1,507,389 人。往返人数最多的是从斯利马到瓦莱塔的乘客人数为 978,754 人。渡轮乘客人数保持不变，为 304,804 人，而停靠马耳他的船只总数也稳定在 12,833 艘。瓦莱塔港的单元化货物运输量持续增加，拖车数量比上年增加了 8%，从 95,812 辆增加至今年的 104,328 辆。
马耳他 2030 年国家能源和气候计划
5.2 计划政策和措施对宏观经济以及在可行的范围内对健康、环境、就业、教育、技能和社会的影响...................................................................................................................................... 206
EASA EFB 规定 - 合并文件 - 马耳他交通运输
本文件包含运营商在提交 EASA SPA EFB 批准方案/手册的申请时使用的信息。这不是模板文件，因为手册必须反映各个运营商的要求和运营环境。如果需要在申请过程中包含特定的附加文件，则会在该单个规则的开头或该法规的文本中突出显示。合规表 1A、1B 和 1C 必须填写并与操作手册一起提交。
EASA EFB 法规 - 合并文件 - 马耳他交通运输
本文件包含运营商在提交 EASA SPA EFB 批准方案/手册的申请时使用的信息。这不是模板文件，因为手册必须反映各个运营商的要求和运营环境。如果需要在申请过程中包含特定的附加文件，则会在该单个规则的开头或该法规的文本中突出显示。合规表 1A、1B 和 1C 必须填写并与操作手册一起提交。
家庭能源消耗和太阳能光伏发电：马耳他案例研究
摘要。家庭能源消耗是设计可再生能源发电系统、开展需求响应研究和优化能源管理系统运行的重要参数。然而，文献中只有少数研究详细分析了用户的电力消耗情况。通常使用每小时数据，并且通常假设电力负载以额定功率运行。本文对位于马耳他的一处住宅的电力消耗情况进行了详细分析。电力需求以 30 秒的分辨率监测了一年多。还对安装在住宅屋顶的光伏系统产生的电力进行了测量，并进行了参数分析以评估不同太阳能光伏系统规模的影响。此外，还描述了增加自用电力和减少注入电网的多余电力的不同策略。
马耳他短期季度计量经济预测模型
摘要 马耳他短期季度计量经济预测模型 (STEMM) 是马耳他政府官方宏观经济预测、财政预测和财政目标的基础。STEMM 是一个凯恩斯主义模型，其中总需求在短期价格刚性存在的情况下决定产出。该模型最初由经济政策部于 2001 年在英国剑桥计量经济学会的帮助下开发。该模型是中等规模的，由六个主要模块组成。它由 47 个恒等方程和 69 个行为方程组成，其中大多数被指定为误差修正模型规范，根据 Engle-Granger 两阶段方法根据 1995 年至 2016 年的季度欧洲会计体系 (ESA) 2010 链式数据估计。此外，还有 47 个外生变量，包括与我们的贸易伙伴相关的经济变量、汇率、商品价格、财政变量和虚拟变量。 JEL分类：C3、C5、E1、E2、E3、E6、F1、H6、J2、J3。
十九世纪马耳他的经济
随着群岛归属英国王室，该国的经济表现成为英国对马耳他作为堡垒服务的需求的函数。本文旨在描述自圣约翰勋章骑士离开以来这一角色的展开和演变。如果不纳入马耳他的政治生活故事中，马耳他的经济史就毫无意义。在将马耳他历史的这一时期的两个方面交织在一起时，我们希望能够制定出一个比孤立地处理每个方面所能给出的模式更为现实的模式。1802 年 3 月，《亚眠条约》签署。第十条将马耳他归还给骑士团。但英国注定不会遵守该条约。尽管如此，亚历山大·鲍尔爵士还是被任命为英国国王陛下的圣约翰勋章全权代表。亚历山大爵士曾作为纳尔逊的特别使者去过马耳他，并于 1801 年被命令放弃对马耳他人的使命，现在他被指示返回马耳他群岛执行第十条的规定。英国驻马耳他民事专员查尔斯·卡梅伦返回英国，鲍尔再次执掌民政。一想到骑士团将重返昔日的辉煌，马耳他就笼罩在哀悼之中。而当那不勒斯军队在潘泰莱里亚亲王的率领下于 1802 年 10 月 8 日抵达马耳他时，他们更加剧了当地居民的恐慌。亲法派渗透到马耳他群岛猖獗，很明显，如果回归骑士团，马耳他很快就会成为法兰西共和国的一部分。因此，当那不勒斯人抵达时，英国已经改变了态度。鲍尔被指示继续履行民事专员的职责。看到这种情况，拿破仑希望英国
马耳他交通运输局 | 2016 年年度报告
本报告涵盖了截至 2016 年 12 月 31 日的马耳他交通局活动。这是交通局运营的第七年，该局于 2009 年《马耳他交通局法案》（第 XV 号法案）颁布后于 2010 年 1 月 1 日成立。
弗拉斯卡蒂手册 2015 |马耳他企业
1963 年 6 月，经合组织在意大利弗拉斯卡蒂的 Villa Falcioneri 与各国研究和实验开发 (R&D) 统计专家会面。会议的成果是《研究和开发调查标准做法提案》的第一个官方版本，后来被称为《弗拉斯卡蒂手册》。本出版物是该手册的第七版，该手册最初是在与今天截然不同的经济和地缘政治背景下编写的。五十多年后，人们对比较不同国家所做的研发工作并确定其主要特征的兴趣更加浓厚，这证明了该手册的持续相关性。在知识型全球经济的整体努力背景下，研发越来越多地被视为创新的投入，但由于其独特性，研发仍然发挥着至关重要的作用，并且是政府政策的主要关注点。虽然对总体基准测试的需求是本手册的核心，但本版认识到丰富我们对研发绩效的宏观图景的重要性，更好地了解微观层面的动态和联系。这强调了研发微观数据除了生成总体指标之外的其他目的的相关性，例如分析其对多个参与者的影响。
马耳他 2014-2024 年教育战略框架：
教育改革战略需要灵活、持续、包容，并包含长期、可持续的、全国民主的愿景。拟议战略旨在培养学生的参与度和积极性，并在包容、安全和有序的物质和心理环境中促进学习的远大抱负。此外，它将通过为教师提供相关的持续专业发展、适当的支持和条件来最大限度地发挥他们的教学技能，从而提高教师职业水平。这一行动方针指明了一条新的前进道路，即课堂、学校和学院领导和管理以及课程规划和开发的改进和创新。