详细内容或原文请订阅后点击阅览
B-52 发动机更换通过了关键设计审查，首次修改将于今年开始
空军 5 月 4 日宣布，更换 B-52H Stratofortress 1960 年代发动机的计划已通过关键设计审查。
来源:美国国防新闻网__空军空军于 5 月 4 日宣布，更换 B-52H 同温层堡垒 1960 年代发动机的计划已通过关键设计审查，为波音公司在今年晚些时候开始将前两架飞机改装为 B-52J 配置奠定了基础。
商业发动机更换计划将把现役机队中 76 架 B-52H 中每架轰炸机的八台普惠 TF33 涡轮风扇发动机更换为劳斯莱斯 F130 发动机。
随着 1960 年代初期的原始 TF33 继续磨损，备件变得越来越稀缺，空军表示这些发动机将在 2030 年之后“不可持续”。新发动机为现代武器和传感器提供更好的燃油效率、更远的航程、更低的维护成本和额外的电力。
美国空军于 2018 年启动了 CERP，并在经过 GE 航空集团和普惠公司等三方竞争后于 2021 年选择了 F130。
F130 于印第安纳波利斯制造，源自劳斯莱斯 BR725，该发动机为湾流 G650 公务机提供动力，自 2012 年投入使用以来已累计飞行超过 100 万小时。
这次升级巩固了空军将轰炸机力量缩减为两种类型的计划：B-52J 和 B-21 Raider，随着 B-21 交付量的增加，B-1B Lancer 和 B-2 Spirit 退役。
B-52 是美国核三位一体空中力量的关键组成部分，预计将在 2050 年代投入使用，这将使某些机身的使用寿命达到 100 年。
“这次 CERP 关键设计审查是波音、劳斯莱斯和空军大量工程和集成工作的结晶，这将使 B-52J 能够继续为未来几代人而战，”空军生命周期管理中心轰炸机理事会项目经理蒂姆·克利弗中校在新闻稿中表示。 “正是在这一点上，你从概念转变为设计，然后将该设计转变为实际的东西。”