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* Bennett，Kornfeld和美国经济分析局（BEA）的Wasshausen；韦尔斯利学院和国家经济研究局（NBER）。本文是由史密斯·理查森基金会（Smith Richardson Foundation）支持的国家基础设施项目经济学局的一部分，本文所表达的观点仅是作者，不一定是BEA，商业部或NBER的观点。有关有用的评论和讨论，我们感谢本卷的编辑，彼得·亨利（Peter Henry），谢恩·格林斯坦（Shane Greenstein），NBER基础设施经济学会议的其他参与者，以及芭芭拉·弗劳米尼（Barbara Fraumeni）。我们还要感谢BEA的Michael Cusick的帮助。
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