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中国基础设施的组织形式分为两类：传统公共采购模型（PUB）模型和公共 - 私人伙伴关系（PPP）模型。主要区别是结构和操作阶段的分离或结合。需要系统地了解中国地方政府在这两种模型之间的选择。在本文中，我们将公共资本交通拥堵和地方政府的目标作为研究两者对PPP选择的影响的切入点。首先，通过在PPP模型下构建内源性经济增长模型，并将其与酒吧模型下的模型进行比较，本文最初解释了公共资本结构的上升如何影响面向增长的地方政府的PPP选择。然后利用2009 - 2018年期间城市的数据进行经验测试。我们发现，当公共资本拥塞增加时，城市经济增长压力对PPP的选择有积极影响。此外，PPP的实施确实有利于经济绩效，其核心机制是提供更多的基础（如道路），而不是税收竞争。PPP模型更可持续。我们是第一个采用建模方法和实证研究来解决中国公共私人伙伴关系的实证研究的人。，我们已经系统地分析了地方政府选择PPP选择的条件和结果。它制定了中国PPP理论。
在中国实施公共私人合作伙伴关系
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