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1 简介 在 NAS 中飞行 UAS 的愿望和能力日益紧迫。无人机 (UA) 在执行国家安全、国防、科学和应急管理方面的应用，推动了 UAS 减少对 NAS 的限制的迫切需求。UAS 代表了一种新功能，它将为政府（公共）和商业（民用）航空部门提供各种服务。由于对在 NAS 中安全操作 UAS 所需的条件缺乏共同的理解，这一潜在行业的增长尚未实现。NASA 的 UAS 在 NAS 中的集成 (UAS-NAS) 项目正在分离保证/感知和避免互操作性、人机系统集成 (HSI) 和通信领域开展研究，以支持减少 UAS 常规访问 NAS 的障碍。本研究分为两个研究主题，即 UAS 集成和测试基础设施。UAS 集成侧重于空域集成程序和性能标准，以实现 UAS 在空中运输系统中的集成，涵盖感知和避免 (SAA) 性能标准、指挥和控制性能标准以及人机系统集成。在 UAS-NAS 综合测试与评估 (IT&E) 团队的帮助下，DAA 和空对空雷达 (ATAR) 系统的第一阶段最低操作性能标准 (MOPS) 于 2017 年 5 月发布。测试基础设施的重点是实现空域集成程序和性能标准的开发和验证，包括综合测试和评估。为了支持综合测试和评估工作，该项目开发了一个适应性强且可扩展的相关测试环境，能够评估 UAS 在 NAS 中安全运行的概念和技术。为了完成建立相关测试环境的任务，该项目开展了一系列人机交互和飞行测试活动，将关键概念、技术和程序整合到相关的空中交通环境中，最终完成了 NCC 演示。每个综合活动都基于之前测试和技术模拟的技术成果、保真度和复杂性，并得出了支持制定 UAS 进入 NAS 的法规的研究结果。为了展示 NASA UAS 在 NAS 项目中集成第一阶段的成就，该团队选择在 NAS 中运行 NASA 870（“Ikhana”）UAS，而无需安全追踪车辆，开展飞行活动。本报告详细介绍了导致此次 NCC 飞行的事件。1.1 范围 详细的 NCC 飞行活动和设计协调始于 2017 年初，尽管关于执行无追逐演示飞行的高层讨论早在 2014 年就已开始。COA 批准无追逐飞行的申请于 2017 年 10 月 30 日提交到旧版 COA 在线系统，并于 2017 年 12 月 20 日重新提交并附上附加信息。2018 年 2 月至 3 月，在爱德华兹空军基地 (EAFB) R-2515 空域内使用 DAA 系统进行了系统检查飞行。最后，于 2018 年 5 月 24 日执行了一次带有照片追逐的飞行，并于 2018 年 6 月 12 日执行了一次无追逐进入 NAS 的飞行。
UAS-NAS NASA 870 Ikhana UAS No Chase COA (NCC) 航班
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