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序言 航空航天业已迅速转变为一个全球性行业，全球供应商和主要公司作为国际合作伙伴关系中的扩展企业发挥作用。标准 1 是全球用于设计、制造和维护航空航天产品的最大技术数据来源。这些标准以及用于开发和分发这些标准的流程需要更好地定位以支持这个全球行业。目前，航空航天标准体系过于复杂，有时甚至重复。这导致多个标准开发人员处理类似技术的成本增加，基于竞争标准的监管要求协调；由于存在多个标准，需要进行多次符合性评估（验证和确认）和质量管理审核；以及拥有冗余和重叠的标准和标准基础设施的效率低下。此外，为了使航空航天和国防公司实现技术卓越，领导层和员工必须了解所有技术领域标准和标准化的价值。反之亦然；从事标准业务的任何人都应该充分了解并好奇哪些与标准相关的实体可能会影响他们的技术。作为总体实体，最重要的三个组织是： • 美国国家标准协会 (ANSI)。• 国际标准化组织 (ISO)。• 国际电工委员会 (IEC)。在美国，有 238 个 ANSI 认可的标准制定者；2 13,136 项美国国家标准；103 个美国 ISO 管理的技术委员会 (TC) 和小组委员会 (SC)；91 个美国担任的 ISO 主席，包括 ISO TC 20 飞机和航天器； 237 个 ISO-美国技术咨询小组 (TAG)；169 个 IEC 美国TAG；以及 26 个美国管理的 IEC TC。还有许多其他组织、行业协会、财团和相关实体在 ANSI 保护伞之外运作，其中一些列在附录 B 中。在美国标准化体系中，ANSI 发挥着领导作用，使美国在这一领域独树一帜。关于该系统如何为美国航空航天和国防公司以及其他行业的美国企业运作，存在许多误解和误解。为解决这些问题，航空航天工业协会 (AIA) 理事会于 2003 年成立了航空航天标准化工作组未来 (FASWG)。该小组的章程旨在：• 确定旨在支持全球航空航天业的标准系统的关键要求。• 根据定义的要求检查当时使用的主要标准开发模型和组织。• 制定一套建议，以向航空航天业所需的最佳标准系统迁移。
航空航天标准化的未来
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