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摩托车模拟器的最新发展使得研究安全条件下的骑手行为成为可能。然而，它们的使用仍然引发了有效性问题。我们的研究考察了骑手的转向和注视行为以及主观体验如何受到摩托车侧倾和反向转向的影响，这被认为是现实生活中骑摩托车的重要因素。结果表明，在侧倾平面上倾斜摩托车不会导致骑手行为、注视采样或感知真实感发生重大变化。然而，骑手采用的转向控制策略确实显著影响了这些结果。直接转向控制策略意味着骑手走赛车路径并提前扫描道路。然而，当实施反向转向时，骑手选择走“安全路径”，正如培训手册所建议的那样。反向转向也获得了最高的真实感分数。然而，转向控制更加困难，记录的车道偏离次数增多，以及引导和前视注视之间的权衡发生了变化。这表明，虽然反向转向符合骑手的真实控制行为并改善了模拟器骑行的主观体验，但它受到车辆动力学内部模型不充分的阻碍。
实验心理学杂志：应用
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