Avro Anson ZK-RRA Sold Overseas
由于已经宣传出售一段时间，因此美丽而独特的 Avro Anson Mk 1 ZK-RRA 在海外出售并于 7/10/24 从登记册上取消登记也就不足为奇了。以下是 2023 年经典战斗机上“安妮”的怀旧回顾。她已被出售给捷克共和国的一个名为“皇家空军捷克斯洛伐克站”的组织，该组织旨在纪念二战期间流亡英国皇家空军的捷克斯洛伐克飞行员的遗产，他们拥有一对二战虎蛾和一架涂有战时颜色的 Miles Magister。毫无疑问，Anson 非常适合收藏，并为该系列提供了独特的亮点。我们应该花时间感谢 Bill Reid 和他的团队，感谢他们花了 10 年时间将 Anson 修复到惊人的标准，并在过去 1
值得注意的是，上周从阿德莫尔出发的是 Doug Brooker 的智能 Rans S-21 Outbound ZK-DBC2。这架飞机最初由佛罗里达州斯普林希尔的 Neil Corella 于 2020 年制造，编号为 N69NC，并于 2022 年底出口到新西兰。它是目前在新西兰登记的 6 架 S-21 之一。
Rotorua Airport Opening Pageant and the 60th Anniversary Flyin
昨天，即 2024 年 10 月 5 日，60 周年飞行庆典在罗托鲁瓦机场举行，我不得不承认，我参加了 1967 年 11 月 25 日举行的最初的开幕式。我想这让我们很多人都感到很惭愧！然而，这确实提出了一个问题，为什么开幕式在开幕 3 年后举行？进一步研究后，发现当时举行航展可能是为了利用新西兰皇家空军，他们当时在机场为“闪亮杜鹃”行动驻扎，机上有 10 架“吸血鬼”和“堪培拉”飞机。这是我在 1967 年 11 月 25 日星期六当天拍摄的照片（感谢当时也在场的 Delticman - 我们开着他的 Mini 从旺格努伊赶来）。这是 Jack Inder 的 Turbulent ZK-C
South Canterbury Helicopters drop in by CMM
南坎特伯雷直升机 2015 有限公司总部位于南坎特伯雷的蒂姆卡内陆。 CMM 本周早些时候打来电话，与 Richard Geary 进行了核对，并拍摄了他们的三架机器的照片。他们还列出了当时正在执行任务的 Bell 206B JetRanger ZK-IMB3 和 Robinson R44 II ZK-IGR。Eurocopter AS 350 BA ZK-HMG2 c/n 2647 自 2015 年 7 月以来一直由 Richard 负责。关于该机身的更多早期资料可在此处查看。Bell 206B JetRanger III ZK-IGT3 c/n 3122 自 2016 年进口以来一直由他们
Two recent Australian visitors to Christchurch
本周早些时候，Tony McFarlin 拍摄了这两位澳大利亚游客进入基督城的照片。巴西航空工业公司 505 Phenom VH-NJR3 c/n 5050074 由巴西航空工业公司建造，编号为 PS-GMU，并于 2024 年 3 月 6 日成为 VH-NJR。它于 2024 年 7 月 29 日被列入当前运营商 NIOA Aviation Number 2 Pty Ltd 的名单。它于 2024 年 10 月 1 日飞往基督城。3 日经皇后镇和悉尼降落的是庞巴迪 CL-600-2B16 Challenger 604 VH-XPA3 c/n 5385。最初分配给制造商的 C-GLXD 于 1
几天前，我在 Dairy Flat 附近的 Phil Finlayson 工作室见到了他。Phil 有几架 Rotorway Exec 直升机，最近完成了他的 ZK-HYE4 准备接受 CAA 检查。Phil 的另一架 Exec 是 ZK-HWZ2，他最近从 Waiuku 的 Tim Pike 那里买的。Phil 还给我发了一张 ZK-HYE4 在旺格雷拖车上的照片：ZK-HYE4 的 c/n 是 AACA/545，与我们最早的 Rotorway Execs ZK-HUB 之一的 c/n 相同，我在这里发布了有关它的信息（与其他人一起）。ZK-HUB 于 2011 年 7 月 25 日被取消，
Cessna 172M Skyhawk II ZK-EKP c/n 17267279 是 1976 年的产品，最初在美国注册为 N73130，在爱荷华州得梅因市的爱荷华航空公司工作过一段时间，后来被调往新西兰，在 1977 年 9 月 21 日在阿德莫尔的 Dennis Thompson International Ltd 注册为 ZK-EKP。它于 1977 年 10 月 11 日正式加入奥克兰航空俱乐部。上图为 1978 年 12 月 29 日在基督城的照片。下图为 1979 年 9 月 4 日在阿德莫尔的照片。它于 1981 年 3 月 19 日出售给托科罗阿的 R & S Hines。
今天，Inflite 的奥尔巴尼基地出现了新的 EC130T2 ZK-IGW2。该飞机于今年 5 月注册，取代了之前的 EC130B4 ZK-IGW，后者曾短暂地重新注册为 ZK-IGX，后来在 Advanced Flight Ltd. 注册为 ZK-ISZ。
除了 20 世纪 60 年代中期进口的众多 Fieldair Beaver 飞机外，Masterton 的 Air Contracts 还进口了几架 Beaver 飞机，与 ZK-BFO 一起工作。第一架（也是 Air Contracts 的第二架 Beaver 飞机）是 ZK-CGS (c/n 802)。DHC 2 Beaver c/n 802 于 1955 年运往塞拉利昂，并在那里成为 VR-LAA，于 1955 年 12 月 2 日在 Lungi 的 Sierra Leone Selection Trust Ltd 注册。Sierra Leone Selection Trust 从事钻石
Guimbal Cabri G2 ZK-HXE delivered.
Guimbal Cabri G2 ZK-HXE4 c/n 1352 于 2024 年 5 月 13 日加入我们的登记册，登记人是奥尔巴尼的 Andrew Hay 和 Belinda Brice。上图为 2024 年 7 月 9 日从基督城的箱子里出来后不久拍摄的照片。下图为 2024 年 7 月 23 日拍摄的照片。它今天早上从基督城出发，中途降落到帕拉帕拉乌姆，然后到达怀赫科岛，最后到达奥尔巴尼西部的新家。
Bolkow Junior ZK-CJL at Paraparaumu
Bolkow Bo 208C Junior ZK-CJL 现在驻扎在帕拉帕拉乌姆机场，Jordan Elvy 最近在那里拍摄了这张照片：它于 2024 年 6 月 27 日在 Pukerua Bay 的 MT Welcome Family Trust Ltd 注册。我们之前在博客上没有它的好照片，所以感谢 Jordan 的照片。
今天停在埃尔瑟姆附近的贝克直升机基地的是穆鲁帕拉直升机资源公司的贝尔 206B ZK-HIX3。这是该公司于 2017 年从美国进口的。在斯特拉特福德机场的路上是罕见的 Zenith CH601 ZK-SPD。这是 2012 年制造的，并于 2022 年底被新普利茅斯的一位业主收购。
NZ7011 arrives at Whenuapai yesterday
昨天下午，皮特·帕丁森 (Pete Pattinson) 来到 Whenuapai，为新西兰皇家空军拍摄了五架新型洛克希德 C130J-30 大力神飞机中的第一架飞机的抵达。NZ7011 c/n 382-5978 于 2024 年 4 月 5 日首次飞行，并于 2024 年 8 月 8 日被新西兰皇家空军接收。请点击此处 https://www.facebook.com/watch/?v=8322756984407821 它的渡轮航班途经小石城、杰克逊维尔、费尔菲尔德、檀香山和阿皮亚。请参阅下面的檀香山珍稀鸟类链接。https://hnlrarebirds.blogspot.com/2024/
A Couple of NSAC aircraft at North Shore Today
在布朗湾与朋友喝完早间咖啡后，我回家途中，我前往北岸机场，那里的北岸航空俱乐部飞机正在飞行：我没有意识到，但从 24/6/24 开始，塞斯纳 172M ZK-EFA 现已加入 NSAC。然后，俱乐部的 Beech 76 ZK-CGW2 飞到上空并降落，从这里可以看到另一个角度。我最近发布了关于第一架 ZK-CGW 的帖子，它是一架 Fieldair Beaver。
早在 1954 年，Rural Aviation (2)、Fieldair (3) 和 James Aviation 就将 Beavers 用作铺沙机，James Aviation 拥有 2 架铺沙机，然后购买了 ZK-BFO 作为 6 座乘客版本，用于在罗托鲁阿、Kawerau 和 Mangere 之间运营“Beaver Trail”。ZK-BFO (c/n 609) 于 1954 年 6 月 1 日在汉密尔顿的 James Aviation Ltd 注册。这里显示的是 1955 年或 1956 年在罗托鲁阿芬顿街旧机场的乘客配置，因为第一条“Beaver Trail”服务于 1954 年
因雾在 Kihikihi 停飞的是 Rotor Work 的 AS350B2 ZK-HAN2，它刚刚经过全面翻新，并重新涂上了公司新的机队颜色。这架飞机最初于 2013 年从美国进口。
乡村航空的第二架 Beaver 是 ZK-AYT（c/n 138），由位于安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂于 1951 年 7 月 27 日制造。它被运往新西兰，由代理商 DH 新西兰有限公司代理，并于 1951 年 12 月 19 日在新普利茅斯的乡村航空有限公司注册。我猜它是在曼格雷组装的，就像我们其他最早的 Beaver ZK-AVL、ZK-AXK 和 ZK-AZB 一样。这是一张漂亮的动作照片，它从铺沙带上起飞，这是它生命的早期，因为起落架到机身整流罩仍然完好无损。我不知道是谁拍了这张照片。在这张在新普利茅斯拍摄的早期彩色照片中，我们可以看到机身欺骗线似乎是深蓝色的，注册字母是荧光
在研究新西兰早期 Beaver 施肥机的历史时，我发现尽管 ZK-AVL 是较早的字母注册，但 Beaver ZK-AXK 实际上是我们最早的例子。我还发现，我们的其他三架早期 Beaver 飞机，James 的 ZK-AVL、Rural 的 ZK-AYT 和 Fieldair 的 ZK-AZB 都在同一天注册，即 1951 年 12 月 19 日。我们的第一架 Beaver c/n 89 于 1950 年在安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂建造，并于 1950 年 12 月运往新西兰，交给代理商 De Havilland New Zealand Ltd。这张照片是 1951 年 1 月在
