Piper J 3C Cub ZK-AHD at Masterton on 29-12-2024
另外，几天前我在马斯特顿机场时，Bevan Dewes 将 J 3C-50 Cub 从 Legend Aviation 机库中拉出来，准备前往海岸野餐。那天天气很好，天空蔚蓝，微风徐徐，天气炎热！ZK-AHD 于 1939 年 4 月首次在新西兰注册，战争期间一直存放，因此保留了其原始注册。在与运动和古董飞机协会合作多年后，其所有权于 2024 年 7 月 3 日转让给 Masterton 的 Legend Aviation Ltd。滑行时门打开通风，从旧到“新”。然后悠闲地起飞和爬升，但对于 50 HP 和 2 升起的飞机来说还不错！
Rutan Long Eze ZK-LEZ at Masterton on 29-12-2024
Lapo Ancillotti 昨天在马斯特顿重新熟悉了他的 Long Eze。他告诉我，他已经有一年没有驾驶它了，因为他一直在奥克兰从事 Aviation Composites AC-2 复合货机的设计工作（该公司还生产 Furio 套件）。Lapo 把他的 Long Eze 从阴凉处拿出来拍照（当时气温为 28 度），然后启动它，滑行穿过机场清洗它。他早上试飞过。先把前轮收起来，然后跳进去。ZK-LEZ 由克里斯·霍斯金斯在陶朗加制造，于 1986 年 6 月首次注册。但它看起来仍然非常具有未来感。非常感谢 Lapo。
今天（30 日），纳尔逊勋爵在纳尔逊发现了两架公务机。庞巴迪 BD-100-1A10 N300NZ c/n 20397 从皇后镇飞来。我相信它仍属于之前列出的同一所有者/运营商。请参阅此处有关 N300NZ 的先前帖子塞斯纳 680 Sovereign ZK-ZEK c/n 680-0012 昨天从奥克兰飞来。它于 2023 年 8 月 23 日首次在新西兰上市，由奥克兰的 Airlift New Zealand Ltd 经营。它于 2024 年 4 月 18 日转移到惠灵顿的 Air OPs Jet Ltd。有关 ZK-ZEK 的早期历史。参见此处
Squirecraft Cavalier SA 102 ZK-JJF at Masterton on 29-12-2024
我访问时，马斯特顿有几架飞机在飞行，其中一架是外观非常漂亮的 Squirecraft Cavalier ZK-JJF2：ZK-JJF2 由惠灵顿的 John Fraser 长期建造，并于 2013 年 9 月 11 日注册在他名下。所有权于 2022 年 7 月 14 日转让给惠灵顿的 R A Fraser，保留在家族手中，并且它一直以马斯特顿为基地。
当我在胡德机场观察机库时，另一个例子引起了我的注意：一个整洁的小数字，门上方的漫画给我留下了深刻的印象。我认为在里面放一张飞机的图片是个好主意，特别是因为你通常无法透过现代机库的门封看到里面的东西。在这种情况下，它是 Just SuperSTOL ZK-DKL3 的第二个版本（我猜）。
我今天很幸运能够前往怀拉拉帕，我想看看 The Vintage Aviator（彼得·杰克逊）在胡德机场建造的巨大新机库。我并没有失望：这是机库，虎蛾 ZK-BEW 正在滑行（在前景中！）。有人告诉我，机库有 50 米乘 50 米，屋顶没有窗户或采光板，以更好地保护 TVAL 飞机的爱尔兰亚麻布。我还被告知，它最终将容纳一架 WW 1 复制轰炸机！
Zenair Monno-Z CH-100 UL ZK-RTI
在介绍 ZK-RTI 之前，我们必须先从业余建造的 Zenair CH-100 Mono-Z ZK-FSH1 c/n AACA/609 开始，它由基督城的 Neville Read 和 Hans Nagelkerke 建造，注册日期为 1989 年 2 月 16 日。1991 年 8 月 3 日，ZK-FSH 在基督城，来自 Bob Kerr 我们在上图中看到它，当时它正在 1993 年 2 月 19 日的朗伊奥拉飞行中。下面是它正在 1997 年 2 月 7 日的阿什伯顿飞行中。请注意，在注册字母之间插入了一个小写字母“I”。还请注意前机身上的劳斯莱斯徽章ZK-FSH 于 1999 年 5
嗨，戴夫，我叫杰森，我刚刚看到你关于 P-40N Kittyhawk ZK-CAG 的博客文章。请看这里我小时候，我父亲带我去看了 2000 年和 2001 年的 Whenuapai 航空展。他有一个朋友叫迈克（他不记得他的姓氏了），他认识阿德莫尔的某个人/参与了 P-40 的研制，他允许我们在 P-40 展出时坐在驾驶舱里。我记得 Whenuapai 航空展是在 2001 年大约一周后举行的。这是我第一次坐在驾驶舱里，所以它占有特殊的地位。我一直以为我们坐在喷火式战斗机里，主要是因为我们还购买了 Kelvin 绘制的这架喷火式战斗机的副本？当天的 Andrews - https://i.im
Boeing 737-400 Freighter ZK-TLL at NZAA on 24-12-2024
这是圣诞前夕在奥克兰机场拍摄的 Airwork 737-400 货机 ZK-TLL 的丑陋照片：你可以看到它现在没有 TOLL 头衔，所以它已经卖掉了吗？我们怎么知道？（暗示 CAA）。你还可以看到作为一架空运货机对机身清洁度的影响。
Christchurch Boxing Day arrival.
湾流 GIV-X (G450) B-3253 c/n 4301 于 12 月 22 日从香港出发前往莫尔斯比港，23 日飞往奥克兰。然后它经过罗托鲁阿，于 26 日圣诞节当天抵达基督城国际机场。建造编号为 N901GA，于 2014 年 10 月 15 日起在特拉华州威尔明顿信托公司受托人处登记。它于 2017 年 4 月 10 日转移到中国、香港和澳门的“B”级登记处，编号为 B-3253，由云南中豪房地产公司登记。我相信它由金鹿公务机北京有限公司运营
达索猎鹰 2000EX ZK-OCB2 c/n 0110 于 12 月 24 日抵达尼尔森，这里可以看到发动机进气口被盖住了。上图由 Bill Mannix 拍摄。关于这架飞机的先前帖子可以在这里找到下图由 Lord Nelson 于 26 日拍摄。赛斯纳 A185F ZK-TLO（c/n 18503658）于 1978 年底作为 N8332Q 开始使用，并曾在印第安纳州瓦尔帕莱索的 Aviation Activities Inc 短暂服役，后前往澳大利亚，在 1979 年 3 月 1 日成为 VH-TLO，由塔斯马尼亚州温亚德的 Stawilton No110 Pty Ltd 运营。之后又有
12 月 24 日下午，我们从奥克兰飞往惠灵顿，由于我们知道机场会非常繁忙，所以我们很早就到了那里，所以我有一小时左右的时间拍摄一些经过的客机：美国航空公司波音 787-8 N883BM 飞往美国。热浪和透过玻璃拍摄对照片质量没有帮助。斐济航空公司空客 A 330-343 DQ-FJW 飞往斐济，色彩鲜艳的大溪地航空公司波音 787-9 F-OMUA“Fakarava”飞往大溪地。
Aero Gare Sea Hawk ZK-SEA at Scotts Landing
Martin Farrand 在两栖飞机方面经验丰富，拥有几架 Coots 和独特的 Seaflight Shearwater，所有这些飞机都是他在马胡朗吉河河口的 Scotts Landing 附近驾驶的。现在他又有了一架！ZK-SEA 的所有权于 2024 年 4 月 23 日转让给 Martin，他现在经常在水上驾驶它。尽管早在 1987 年 3 月就已注册，但我认为直到马丁拥有它时它才飞离大海。感谢马丁提供的照片。
Zenair CH 750 STOL ZK-EAS on the West Coast
看到 Dave Paull 在 Rangiora 发布的 Kitfox VII ZK-ROX 帖子，我发现它现在有一半的原始配色方案，前机身全是红色。这是另一架“半配色方案”的运动飞机，即 Zenair CH 750 ZK-EAS2。这张照片来自 Zenair 的 Facebook 页面，我猜是在西海岸的河床上。看看它以前的样子
马胡朗吉地区风景如画，有许多海湾和有趣的海洋环境，非常适合飞行。这使得该地区成为两栖飞机的绝佳游乐场。上周末的天气非常适合飞行，Rodger Coleclough 告诉我，当他很早就醒来看到平静的大海时，他不得不前往北岸机场，开着他的 Searey 出去玩。在途中的某个地方，他与克雷格·维克里驾驶 Searey 飞机会合：Seareys ZK-SRY 和 ZK-FSH2，地点在塔瓦拉努伊半岛南侧的展望湾海滩，俯瞰卡瓦湾。在空中，罗杰用手机相机拍下了克雷格驾驶 Searey 飞机的这些照片。非常感谢罗杰提供的照片
今天 Tony McFarlin 在基督城国际机场的决赛中拍摄了另一位异国访客。空客 A319-115 (ACJ) B-54111 c/n 5792 从莫尔兹比港抵达，于 20 日离开上海。由空客德国公司在汉堡制造，编号为 D-AVXJ，于 2013 年 10 月 29 日首次飞行，于 2013 年 11 月 7 日在图卢兹为空客工业公司注册并更名为 F-WTAD，以进行客舱配置。接下来在 2015 年 8 月 14 日交付给长荣航空时，编号为 B-54111。
90th Anniversary Flight Celebrations at Inchbonnie
因奇邦尼是位于奥蒂拉峡谷以西 16 公里的一个小型农业定居点，90 年前新西兰的第一条定期航班就是从这里的一个机场起飞的。1934 年 12 月 18 日，新西兰航空旅行有限公司的伯特·默瑟机长飞往因奇邦尼机场，接上两位从基督城乘火车而来并在附近的因奇邦尼火车站下车的乘客，他们是 G B Christie 先生和 H Worrall 先生。然后他们乘坐新西兰的第一条定期航班飞往霍基蒂卡，再飞往弗朗兹约瑟夫，当天晚些时候返回，赶上返回基督城的火车。90 年后，2024 年 12 月 18 日，在原航线上进行了一次纪念飞行，飞越了因奇邦尼。令人惊讶的是，执行这次飞行的飞机与执行最初飞行的飞机是同一
