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拉丁美洲：航空业格局 | 航空市场分析 | OAG
在我们关于拉丁美洲的系列文章的第一部分和第二部分中，我们探讨了整个大陆及其他地区的连通性，现在我们将注意力转向在这片广阔的土地上运营的航空公司。
来源:OAG博客在我们关于拉丁美洲的系列文章的第一部分和第二部分中，我们探讨了整个大陆及其他地区的连通性，现在我们将注意力转向在这片广阔的土地上运营的航空公司。
一 二拉丁美洲的主要航空公司
我们首先研究拉丁美洲最大的航空公司，重点关注它们的运力在十年间是如何演变的。
拉丁美洲，LATAM 航空集团是该大陆的主要航空公司，已从疫情的影响中恢复过来；2024 年 10 月的运力比 2019 年的水平高出 14%。 LATAM 运营着拉丁美洲 21% 的运力，规模是第二大航空公司 Avianca 的两倍多。 拉丁美洲十大航空公司合计占所有航空公司运力的 74%。
LATAM 航空集团 Avianca。注意：以下数据不包括 Avianca Brasil，Avianca Brasil 是 Synergy 之前拥有的独立实体，与 Avianca Holdings S.A. 的股东相同。Avianca Brasil 在 2014 年运送了 80 万名乘客，但在申请破产后于 2019 年停止运营。
注意：以下数据不包括 Avianca Brasil，Avianca Brasil 是 Synergy 之前拥有的独立实体，与 Avianca Holdings S.A. 的股东相同。Avianca Brasil 在 2014 年运送了 80 万名乘客，但在申请破产后于 2019 年停止运营。虽然 Avianca 排名第二，但其增长速度远远快于其更大的竞争对手，在同一五年期间运力增加了 29%。在此之前，2014 年至 2019 年是一段相对停滞的时期，在此期间，Avianca 的运力仅增长了 1.1%。
Avianca 低成本航空公司 Azul Airlines Gol Linhas Aéreas, Vivaaerobus Volaris在过去十年中，由于低成本航空公司的运力增长更快，干线航空公司在整个非洲大陆的运力份额有所下降。到 2024 年 10 月，拉丁美洲的低成本航空公司的市场份额已从 32% 增加到 38%。