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联邦港口基金的变化正在帮助一些主要港口
捐助港口可能最终会开始从它们产生的港口维护税收入中受益。帖子《联邦港口基金的变化正在帮助一些主要港口》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息5 月 14 日，洛杉矶港和长滩港获得了联邦港口维护信托基金创纪录的资金——长滩港获得 5400 万美元，洛杉矶港获得 5800 万美元。
获得2023 年，洛杉矶港仅获得 600 万美元。西海岸港口一直是港口维护信托基金的主要贡献者，但回报却很少，因为它们天然深水港需要的维护疏浚资金较少。这些较大的拨款，得益于 2020 年对港口维护信托基金 (HMTF) 拨款公式的改革，确保这些港口的用户获得利益。
港口维护信托基金是一个运输基金，其收入来自主要对进入美国的进口征收的从价港口维护税。HMTF 为国内运营的维护疏浚、疏浚材料处置场和码头提供资金。每年的支出金额由国会拨款，但由于政府支出上限限制，国会在支出这笔钱时遇到了问题。
在港口维护信托基金的大部分历史中，收入都超过支出，如图 1 所示。正因为如此，该基金积累了大量的收入盈余，却无力花掉。
图 1：港口维护信托基金现金流，1987-2019 财年
图 1：港口维护信托基金现金流，1987-2019 财年来源：Jeff Davis，“港口维护信托基金的历史”，伊诺交通中心，2019 年。
来源：Jeff Davis，“ 港口维护信托基金的历史 ”，伊诺交通中心，2019 年。 12.6 亿美元的积压 除了对预算执行规则的更改外，WRDA 2020 还以 WRDA 2014 中最初进行的改革为基础。WRDA 2020 第 104 节修订了捐助港口、中型港口和港口码头的现有定义。捐助港和能源转移港。捐助港是指：太平洋海事杂志