详细内容或原文请订阅后点击阅览
印度进出口贸易因运费上涨、拥堵和集装箱短缺而摇摇欲坠
全球港口拥堵达到 18 个月以来的最高水平
来源:The Hindu Business Line _经济印度进出口贸易受到运费飙升、转运港拥堵加剧和空箱短缺的打击。
航运业消息人士称，全球港口拥堵已达到 18 个月以来的最高水平，转运港排起长队等待泊位，阻碍了及时交货。
Travancore Cocotuft 董事总经理 Mahadevan Pavithran 表示，运费上涨影响了椰壳纤维出口，因为 5 月至 8 月是美国圣诞节需求的旺季。科钦至休斯顿的运费已从 2,400 美元上涨至 7,600 美元。“我们收到了不错的出口订单。但运费飙升和集装箱短缺是个问题。原材料成本翻倍使困难雪上加霜，”他说。
南印度茶叶出口商协会主席 Dipak Shah 表示，买家还没有准备好接受“运费到付”而不是“运费已付”。 “运费是出口的主要组成部分，其日渐增加影响着所有出口。目前，还看不到解决办法，”他说。
据蒂鲁普尔出口商协会的 Jeyaraj Easwaran 称，该行业无法承受这样的波动，因为它依靠承诺的货量。现在是旺季，圣诞节前有订单承诺。然而，他说，航线缺乏预计到达时间的信息，严重影响了贸易。
昂贵的改道
科钦港用户论坛主席 Prakash Iyer 表示，疫情过后，运费大幅下降。但红海危机和船只经好望角改道导致拥堵，迫使航线提高运费。目前，前往美国西海岸的运费已上涨三倍，达到 8,000 美元。科钦至欧洲航段的直航频率也从每周一次减少到每两周一次。
伊耶尔寻求中央政府的紧急干预，建议为红海沿岸的过往船只提供安全保障，防止胡塞武装袭击，类似于对索马里海盗的行动。
分享