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新加坡港口拥堵威胁全球贸易
瓶颈持续的时间越长，世界再次出现通胀冲击的风险就越高
来源:《金融时报》_全球经济免费解锁编辑文摘
英国《金融时报》编辑 Roula Khalaf 在本期每周通讯中挑选了她最喜欢的故事。
英国《金融时报》编辑 Roula Khalaf 在本期每周通讯中挑选了她最喜欢的故事。对于全球消费者来说，从汽车到智能手机等各种商品涨价的风险越来越大。新加坡集装箱港口的拥堵情况是疫情爆发以来最严重的，并已开始蔓延至邻近港口，对全球供应链构成风险。过去一年，运费上涨了五倍，而其中一部分转嫁给购物者只是时间问题。
航运新加坡是世界上最大的转运枢纽：该集装箱港口连接来自 123 个国家的 600 多个港口，年吞吐量为 5000 万个 20 英尺当量单位（体积单位）。当如此规模的枢纽港的拥堵对邻近港口产生多米诺骨牌效应时，情况就变得严重起来。
这种罕见现象正在本周上演，集装箱船拥堵蔓延至邻国马来西亚。
一种解释是，船只为了避开红海袭击而改道，导致其他亚洲和欧洲港口出现瓶颈。改道意味着更多的船只将经过新加坡。例如，全球第二大集装箱运输公司马士基表示，由于严重拥堵，该公司本月将取消从中国和韩国出发的两趟西行航班。摩根大通曾估计，仅今年上半年，红海航运危机就可能使全球核心商品通胀率上升 0.7 个百分点。
严重拥堵现在，另一个更意想不到的问题可能意味着，即使红海航运危机缓解，全球供应链仍将持续中断。近几个月，尤其是往返中国的船舶总量激增，一年一度的航运旺季比预期提前到来。
供应链june.yoon@ft.com
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