哦不！我忘了放下起落架

如果您还没有“收起起落架”，那么您很幸运，或者只是训练有素且小心谨慎。虽然我从未收起起落架着陆，但我差点就这么做了。几年前，当我在右座位上有一位教练进行仪表飞行训练时，我正处于最后进近准备着陆的状态。教练说“你忘了什么吗？”我没有放下起落架。那是一次惊险经历，但我的飞行时间超过 4,000 小时，却只有这一次。我提供一点建议。我有一个确保起落架正确放下的例行程序。我会寻找三个绿灯，并想或说“三个绿灯亮起”。2013 年，NASA 报告每年平均有 60 次收起起落架着陆，2003 年，NTSB 报告了 96 次。此外，我不知道发生了多少次起落架故障（LGF），这些故障可能包括在“收起起落架”中，也可能不包括在内。

我刚刚读到一项偶然的研究，起落架是继发动机之后第二大容易发生故障的系统。

这实际上是一个与常规起落架升起不同的问题。这是因为飞行员至少尝试过升起或降下起落架，但机械情况阻止了它发生。为了让您了解 (LGF) 更常见的原因，我将介绍 DVI Aviation* 提供的一些原因。

索具不当

维修或保养不当

零件安装不当

零件磨损超过允许的使用极限

零件故障或疲劳

缺乏润滑和/或液压油

等等。

最后，从加拿大飞机维护管理信息系统** 的一项研究中，

主要涉及军用飞机，发现了以下情况。在调查了 200 多个起落架

结构部件故障后，主要涉及的机械问题包括：疲劳和腐蚀。

因此，总而言之，请定期检查起落架和相关系统，至少每年一次。

在着陆过程中，起落架展开后，VFR 或 IFR 至少会说两到三次“绿灯亮三灯”。祝您安全着陆！

* DVI Aviation-航空安全专家