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打破我的 Chipper 2 的起落架舱壁
愚蠢的飞行员技巧...我刚刚在我的 Chipper 2 上安装了新的油温调节器。我将飞机从机库中拉出，渴望打破常规。（我当时正在为飞机安装减震器。）那是一个美丽的下午，天空是蓝色的，草地是绿色的，飞机很漂亮。Chipper 2 N318KW 库存照片，在最近发生事件之前。像往常一样，我的 UL350iS 顺利启动。我的目标只是暖机并检查油压和温度。暖机过程花了很长时间（有点冷），我加大了功率，同时保持刹车接合。这持续了几分钟。我稍微加大了功率。我的刹车很难阻止飞机向前爬行。我会放松动力，稍微用力踩刹车，然后再加大动力。所有这些都是极其糟糕的考虑。再次加大动力后，飞机开始向左倾斜，然后像跪着一样稳定在地面上。意识到螺旋桨即将撞击，我减速了油门。螺旋桨的尖端切入柔软的草地和泥土，穿过几个叶片，然后一切恢复平静。我的飞机坏了。我没有拍照。我气疯了。我的机库伙伴听到骚动后迅速从机库后室出来，向我走来，我从跪着的飞机上下来，看着一个起落架支柱向后弯曲。我意识到我扭到了起落架连接舱壁。
来源:标准飞行员博客愚蠢的飞行员技巧...
愚蠢的飞行员技巧... 愚蠢的飞行员技巧...我刚刚在我的 Chipper 2 上安装了新的油温调节器。我把飞机从机库中拉出来，渴望打破常规。（我当时正处于在飞机上安装减震器的早期阶段。）那是一个美丽的下午，天空是蓝色的，草地是绿色的，飞机很漂亮。
Chipper 2 N318KW 的照片，在最近发生事件之前。
像往常一样，我的 UL350iS 顺利启动。我的目标只是预热发动机并检查油压和温度。预热过程花了很长时间（有点冷），我加大了功率，同时保持刹车接合。这持续了几分钟。我把功率稍微加大了一点。我的刹车很难阻止飞机向前爬行。我会放松动力，稍微用力踩刹车，然后再加大动力。
所有这些都是极其糟糕的考虑。
所有这些都是极其糟糕的考虑。再次加大动力后，飞机开始向左倾斜并稳定在地面上，就像跪着一样。意识到即将发生螺旋桨撞击，我减小了油门。螺旋桨的尖端切入柔软的草地和泥土，穿过几个叶片，然后一切恢复平静。
我的飞机坏了。
我没有拍照。我气疯了。我的机库伙伴听到骚动后迅速从机库后室出来，向我走来，我从跪着的飞机上下来，看着一个起落架支柱向后弯曲。我意识到我扭到了起落架固定舱壁。（起落架支柱没有损坏。）
然后我意识到我忘了重新安装拖曳连杆，所以我只是因为忘记而将起落架扯了下来。
在朋友的帮助下，我们将受伤的飞机推回机库。
驾驶舱内部如下所示：
1) 改进舱壁组件，以增加潜在的总重量
2) 安装减震器，以增加潜在的总重量