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提高起落架舱壁的强度
我正在升级我的起落架舱壁。直接开始吧，这是我移除破损部件后的样子。剩余的角度仍然可见，但我后来移除了它们。移除右侧的燃油管线很容易，但方向舵电缆更难。我最终在套管处将其切断，并将重复使用同一条线并安装更长的不锈钢带来解决缩短的电缆问题。同样在这张照片中，我还没有移除底部的铝。在完成其他所有工作后，我将重新覆盖该部分。这是工作区的左侧。 1/8 英寸材料仍然弯曲。它已达到屈服载荷但未达到极限。与 CW 协商后，我决定保留它。新角度被夹紧并粘合到位，新的顶部和底部螺栓孔基本位于现有孔的左侧。新的中间螺栓孔位于旧孔之间。右侧旧角度终于被移除。现在，我钻出铆钉并切掉底部蒙皮。我应该早点做这件事，这会让一切变得更容易。抓住机会，我去除了 1 3/8 英寸钢管上的锈迹。它会变蓝或涂漆。我还发现固定在衬套上的 AN3 螺栓拧得太紧，导致油石轴承无法平稳工作，从而诊断出轻微的背景噪音。可可拥抱断裂。未使用的铆钉孔用环氧树脂填充。这恢复了 HC 的完整性。对未使用的螺栓孔也做同样的事情。它会更好
来源:标准飞行员博客我正在升级我的起落架舱壁。直接进入，这是我移除破损部件后的样子。剩余的角度仍然可见，但我后来移除了它们。很容易移除右侧的燃油管线，但方向舵电缆更粘。我最终在套管处将其切断，并将重复使用同一条线并安装更长的不锈钢带以解决缩短的电缆问题。此外，在这张照片中，我还没有移除底部的铝。在完成其他所有工作后，我将重新覆盖该部分。
这是工作区域的左侧。 1/8 英寸材料仍然弯曲。它已达到屈服载荷但未达到极限。与 CW 协商后，我决定保留它。新角度被夹紧并粘合到位，新的顶部和底部螺栓孔基本位于现有孔的左侧。新的中间螺栓孔位于旧孔的中心。
右侧，旧角度终于被移除。
现在，我钻出铆钉并切掉底部蒙皮。我应该早点做这件事，它会让一切变得更容易。
抓住机会，我从 1 3/8 英寸钢管上除锈。它会变蓝或涂漆。我还发现固定在衬套上的 AN3 螺栓拧得太紧，导致油石轴承无法平稳工作，从而诊断出轻微的背景噪音。
可可拥抱断裂。
未使用的铆钉孔用环氧树脂填充。这可恢复 HC 的完整性。对未使用的螺栓孔执行相同操作。
最好不要钻掉外皮，但我这样做了。使用电钻上的某种工具（例如，非常小的内六角扳手）清除所有蜂窝状物，使面积等于或大于挡泥板垫圈。用与铝兼容的高强度环氧树脂灌封所有孔。JB Weld 原始配方；3M 2216 是不错的选择。我在机库非常冷的时候做了这件事，因此很容易用遮蔽胶带完成，而且不会滴落。YMMV。我的胶水没有流动。它是粘稠的。
未完待续....