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这架 1983 年的 Beechcraft A36 Bonanza 是家庭运输的“AircraftForSale”首选
A36 Bonanza 的加长机身为乘客和货物提供了额外的空间。文章《这架 1983 年的比奇 A36 Bonanza 是家庭运输“待售飞机”的首选》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志自 1947 年推出以来，比奇 Bonanzas 一直是备受追捧的私人飞机。其性能、造型和整体高品质的声誉使这款四座可伸缩飞机几十年来一直占据通用航空市场的首位。
然而，到了 20 世纪 60 年代中期，派珀的 PA-32 Cherokee Six 和赛斯纳的 206（均为实用的六座活塞单座飞机）显然正在吸引潜在客户离开比奇。
为了应对竞争，比奇将其 33 型 Debonair（也称为“直尾” Bonanza）的机身拉长，以容纳六个座位。这个版本，即 36 型 Bonanza，于 1968 年开始销售，同年比奇正式将 Debonair 更名为 E33 Bonanza。
36 型飞机（后来更名为 A36 型飞机）右侧有双门，便于装载货物。请记住，这款飞机是作为多用途飞机销售的。双门设计也方便乘客进入后排座位，因此买家很快开始要求豪华内饰和其他设备，以便对飞机进行微调，提高乘客的舒适度。
选配俱乐部座位很快成为标准配置，A36 型飞机占据了其长期占据的地位，许多人认为它是活塞式飞机单一市场的标杆。
这架 1983 年的 A36 Bonanza 飞机机身使用时间为 3,893 小时，285 马力的 Continental IO-520-BB 发动机使用时间为 1,357 小时，McCauley 螺旋桨使用时间为 684 小时。42 小时前，发动机进行了顶部大修，更换了新的 Millennium 气缸。
该面板包括双 Aspen Evolution 1000 飞行显示器、Aspen EFD、RC Allen 备用姿态指示器、Garmin 530W、Garmin 430W、带蓝牙的 PS Engineering 音频面板、JPI EDM 930 发动机监视器、Trig TT31 转发器、ADS-B 输入和输出、KFC 200 自动驾驶仪和 Flightstream 210 iPad 界面。
其他设备包括备用交流发电机、Rosen 遮阳板和 LED 着陆灯。
在 AircraftForSale 上售价 299,000 美元。 飞机贷款计算器 flyingfinance.com