详细内容或原文请订阅后点击阅览
生活中的一天……北大西洋上空的 S92！
Rotor Break 的一天生活……S92 飞越北大西洋！...了解动力和激情是什么样子的，以及为什么如果你想追逐梦想，年龄永远不应该成为影响因素。文章《一天生活……S92 飞越北大西洋！》首先出现在 Rotor Break 上。
来源:旋翼刹车这个故事来自西科斯基 S92 飞行员 Ken Saumure，它让我们了解到动力和激情是什么样子的。无论你是否是一名飞行员，Ken 都会解释，如果你想追随自己的梦想，为什么你的年龄永远都不应该成为考虑因素。转子断裂
这个故事来自西科斯基 S92 飞行员 Ken Saumure，它让我们了解到动力和激情是什么样子的。无论你是否是一名飞行员，Ken 都会解释，如果你想追随自己的梦想，为什么你的年龄永远都不应该成为考虑因素。
这个故事来自西科斯基 S92 飞行员 Ken Saumure，它让我们了解到动力和激情是什么样子的。无论你是否是一名飞行员，Ken 都会解释，如果你想追随自己的梦想，为什么你的年龄永远都不应该成为考虑因素。 旋翼断裂 旋翼断裂作者：Ken Saumure
作者：Ken Saumure在这次飞行中，我坐在右座上担任飞行员，机长负责监控。
我们从圣约翰以东 200 海里的一座石油钻井平台返回，机上载有 16 名乘客，他们刚刚结束了为期 3 周的海上轮班。我敢肯定，他们比我们更渴望回家。
大约 30 英里外，我们在 4000 英尺的高空，就在一片美丽的云层上方。阳光灿烂，脸上的温暖让我想起自己坐在 S92 的机头是多么幸运。我们已经完成了下降和着陆前的检查，正在等待甘德中心安排我们加入。回到机场，据报道云层高度为 200 英尺，阴天，RVR（跑道能见度测量）为 1200 英尺。我们知道天气状况不佳，甚至无法进行标准仪表进近，因此我们简要介绍了飞行员监控进近和跑道 29 上 II 类 ILS 的 LTS（低于标准）最低标准。接下来的程序和口头闲聊让我在不久之前完全不知所措。
“Cougar 41 已获准直接下降至 3000 的 TESOX（中间进近定位点）。
“已获准进行 ILS CAT II 29，转至塔台，Cougar 41”。
st