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MagniX 成功测试了 Caravan 的电动机
据 Flyer 报道：一家美国/澳大利亚公司已在“Ironbird”地面试验台上成功测试了一款新型 350 马力电动机。MagniX 现计划将动力装置扩大到 750 马力，用于 Cessna Caravan，以取代标准的 Pratt & Whitney PT6 涡轮螺旋桨发动机。MagniX 正在打造一个全电动平台，称其 50 公斤重的电动机每公斤重量可产生 5 千瓦的功率。德国竞争对手西门子也生产了一款功率类似的装置，每公斤功率为 5 千瓦，并计划在两年内达到每公斤 10 千瓦。MagniX 成立于九年前，总部位于澳大利亚，最近将总部迁至美国华盛顿州雷德蒙德。新任首席执行官 Roei Ganzarski 表示，MagniX 的发动机成本与普惠 PT6 大致相同，但运营成本可降低 40% 至 60%——电力比 PT6 燃烧的 Jet A1 燃料便宜。Ganzarski 表示，使用现有的锂离子电池技术，MagniX 的发动机将使满载的 Caravan 飞行 105 英里。随着电池技术的改进，这一范围可能会在几年内增加到 250 英里。CaravanNation.com
来源:Caravan Pilots据 Flyer 报道：
据 Flyer 报道：一家美国/澳大利亚公司已在“Ironbird”地面试验台上成功测试了一台新的 350hp 电动机。
一家美国/澳大利亚公司已在“Ironbird”地面试验台上成功测试了一台新的 350hp 电动机。 一家美国/澳大利亚公司已在“Ironbird”地面试验台上成功测试了一台新的 350hp 电动机。 一家 一家美国/澳大利亚公司已在“Ironbird”地面试验台上成功测试了一台新的 350hp 电动机。MagniX 现正计划将动力装置扩大到 750hp，用于 Cessna Caravan，以取代标准的 Pratt & Whitney PT6 涡轮螺旋桨发动机。 MagniX 正在开发全电动平台，称其 50 公斤重的电机每公斤重量可产生 5 千瓦的功率。
MagniX 现正计划将动力装置扩大到 750 马力，用于 Cessna Caravan，取代标准的 Pratt & Whitney PT6 涡轮螺旋桨发动机。 MagniX 正在开发全电动平台，称其 50 公斤重的电机每公斤重量可产生 5 千瓦的功率。德国竞争对手西门子也生产了一款同样强大的装置，每公斤功率也为 5 千瓦，并计划在两年内达到每公斤 10 千瓦。
德国竞争对手西门子也生产了一款同样强大的装置，每公斤功率也为 5 千瓦，并计划在两年内达到每公斤 10 千瓦。MagniX 成立于九年前，总部位于澳大利亚，最近将总部迁至美国华盛顿州雷德蒙德。新任首席执行官 Roei Ganzarski 表示，MagniX 的发动机成本应与普惠 PT6 大致相同，同时将运营成本降低 40% 至 60%——电力比 PT6 燃烧的 Jet A1 燃料便宜。
MagniX 成立于九年前，总部位于澳大利亚，最近将总部迁至美国华盛顿州雷德蒙德。新任首席执行官 Roei Ganzarski 表示，MagniX 的发动机成本应与普惠 PT6 大致相同，同时将运营成本降低 40% 至 60%——电力比 PT6 燃烧的 Jet A1 燃料便宜。