反向推力如何在飞机上起作用？

反推力用于在飞机着陆跑道后减慢速度。

我们通过三个部件减慢飞机速度

第一个 - 碳断裂

第二 - 反推力

第三 - 通过扰流板等空气动力学飞行控制器。

反推力有两个词，第一个是反向，涡轮方向反转为相反方向，您可能已经知道，这会增加制动作用的推力。

让我们近距离观察一下着陆时襟翼的小开口，如上图所示。

您可以清楚地看到，当这种襟翼状结构打开时，外部空气会进入涡轮机并改变原始空气的方向。

现在这个反向推力不会自动打开，我们必须拉动它-

我们必须抬起这个小肝脏，激活液压，然后反向推力从执行器打开。

但是拉出这些杠杆将产生唯一理想的反向，我们必须将推力和杠杆都拉到关闭位置，如-

使用反向推力可以轻松减少着陆距离，在飞机重量和环境因素之间变化

正如您在上图中看到的，b747 拥有四个反向推力和环境标准以及重量，消耗的跑道长度更少。

所有航空公司在着陆后都必须使用空转反向推力。 为了稳定跑道中心线上的飞机并减少刹车的使用。

当飞机降落在积雪的跑道和湿滑的跑道上时，飞机有在跑道上打滑的可能，这就是为什么必须使用空转反推力而不是刹车系统的原因。

由于噪音限制概念，某些机场不允许使用全反推力

正如您在上面的通知中看到的，明确提到避免在肯尼迪机场使用全反推力。