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莫名其妙的收费将如何使乌干达的汽油价格更高
目前，一升超级汽油在内罗毕和坎帕拉的零售价格相同，凸显了肯尼亚政府对政府协议对乌干达燃料成本的直接影响。
来源:商业日报 _经济管道和物流成本高得无法解释，导致乌干达的超级汽油成本高于肯尼亚，这阻碍了坎帕拉放弃肯尼亚直接购买廉价石油的目标。
运费和保险费的比较表明，乌干达向 Vitol Bahrain 支付每吨超级汽油 10,509 先令（81.50 美元），而肯尼亚根据政府对政府 (G-to-G) 协议与三家海湾石油巨头达成的价格为每吨 11,605 先令（90 美元）。
然而，Unoc 的物流费用更高，为每吨 4,761 先令（36.92 美元），而肯尼亚根据 G-to-G 协议支付的价格为每吨 3,614 先令（28.03 美元）。
此外，联合石油公司表示，管道费用为每吨 7,358.75 先令（57.38 美元），高于肯尼亚管道公司 (KPC) 收取的每吨 5,890.34 先令（45.93 美元）。这引发了一个问题：为什么管道费用高于 KPC 收取的费用，以及谁赚了这些钱。
乌干达总统约韦里·穆塞韦尼去年将坎帕拉的高油价归咎于肯尼亚政府支持的燃料进口协议中的“中间人”。乌干达随后与 Vitol Bahrain 签署了一份为期五年的协议。
目前，内罗毕和坎帕拉每升超级汽油的零售价格相同，突显了肯尼亚政府对政府协议对乌干达燃料成本的直接影响。
“为什么 Unoc 的价格高于肯尼亚政府对政府的交易？”邻国的一家石油营销公司在分析价格上涨时提出了这个问题。
这项分析将乌干达汽油的价格提高到每吨 127,703 先令（990.29 美元），比肯尼亚同等数量石油产品的 126,376 先令（980.47 美元）高出 1,266 先令（9.82 美元）。
Unoc 尚未公布与超级汽油一起抵达蒙巴萨港的首批柴油货物的价格上涨情况。
管道费用用于将燃料从 KPC 在蒙巴萨的设施运送到埃尔多雷特仓库，然后 Unoc 的货物从那里用卡车运往坎帕拉。