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35 年前：美国联合航空公司的机组人员如何降落“无法飞行”的 DC-10
35 年前的本周，运营常规美国大陆客运服务的机组人员面临着一场戏剧性的、前所未有的……35 年前：美国联合航空机组人员如何降落“无法飞行”的 DC-10 一文最先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime35 年前的本周，执行常规美国大陆客运服务的机组人员面临前所未有的严峻形势。这架飞机是联合航空公司的麦克唐纳道格拉斯 DC-10 飞机之一，发动机发生剧烈破坏性故障，导致飞机所有三个液压系统断裂，所有标准飞行控制装置都无法使用。
联合航空公司由于无法使用常规飞行控制输入使飞机转弯、爬升或下降，并且只能驾驶一架无法飞行的飞机，机组人员被迫仅依靠发动机动力来寻找并到达合适的机场并尝试着陆。当天机上有 296 名乘客和机组人员，风险再高不过了。
然而，凭借专业的冷静和高超的技能，在最绝望的情况下，机组人员作为一个团队完成了不可能完成的任务，让飞机着陆。虽然造成了人员伤亡，但机上大多数人幸存了下来。这是美联航 232 航班的非凡故事——苏城奇迹。
232 航班背景
1989 年 7 月 19 日，一架美联航 DC-10 飞机负责执行 UA232 航班的定期客运服务，从丹佛-斯台普顿国际机场 (DEN) 飞往芝加哥-奥黑尔机场 (ORD)，然后飞往费城机场 (PHL)。
DC-10负责执行 232 航班的飞机是该公司 55 架麦克唐纳道格拉斯 DC-10 飞机之一，注册号为 N1819U。这架飞机于 1971 年交付给美联航，在其 18 年的职业生涯中累计飞行时间 43,401 小时，起飞和降落 16,997 个周期。
该飞机由三台通用电气 CF6 涡扇发动机驱动，每台发动机安装在机翼下方，第三台发动机位于尾部底部后机身上方。
N1819U 采用美联航当时的涂装，机身沿线有水平分层的橙色、红色和蓝色尾线，公司的“郁金香 U”标志以相同颜色显示在尾部。