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Skopje机场运营缓慢在雷达中断
新闻Flashskopje机场在其唯一运行的雷达头部故障后面临着操作限制和飞行延误，使控制器无法跟踪飞机以下2.900米以下。随着雷达服务的失败，空中交通管制员已恢复为程序分离方法，向进一步的间隔飞机隔开并减慢整体交通流量。尽管马其顿航空导航服务机构（M-NAV）确保安全保持完整，但这种转变降低了能力，并导致了入站航班的偶尔持有模式。斯科普（Skopje）机场以前是由两个雷达头部提供的，但一个已经停产，使该设施取决于一个单位。现在剩下的雷达破裂了，控制器已经失去了全部覆盖范围。破碎的雷达的修复被延迟了，因为必要的替换部分是从意大利采购的。同时，使用非雷达程序将飞机分开，从而减少控制器每小时可以处理的运动数量，并偶尔导致到达飞行的持有模式。已经购买了一个新的雷达系统，但尚未安装，保留在M-NAV的设施中，直到可以进行过渡而不会破坏机场运营。
来源:EX-YU航空新闻新闻闪存
Skopje机场在其唯一功能正常的雷达头部故障后面临着操作限制和飞行延误，使控制器无法追踪低于2.900米以下的飞机。随着雷达服务的失败，空中交通管制员已恢复为程序分离方法，向进一步的间隔飞机隔开并减慢整体交通流量。尽管马其顿航空导航服务机构（M-NAV）确保安全保持完整，但这种转变降低了能力，并导致了入站航班的偶尔持有模式。 斯科普（Skopje）机场以前是由两个雷达头部提供的，但一个已经停产，使该设施取决于一个单位。现在剩下的雷达破裂了，控制器已经失去了全部覆盖范围。
对破裂雷达的维修已被延迟，因为必要的替换部分是从意大利采购的。同时，使用非雷达程序将飞机分开，从而减少控制器每小时可以处理的运动数量，并偶尔导致到达飞行的持有模式。已经购买了一个新的雷达系统，但尚未安装，保留在M-NAV的设施中，直到可以在不破坏机场运营的情况下进行过渡。