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IATA表示SAF Tech推出是“主要瓶颈”，而不是原料可用性IATA表示SAF Tech推出是“主要瓶颈”，而不是原料可用性
国际航空运输协会（IATA）与Worley Consulting合作，发表了一项研究，表明存在足够的可持续航空燃料（SAF）原料，以使航空公司行业能够[…]
来源:亚洲航空国际航空运输协会（IATA）与沃利咨询公司（Worley Consulting）合作发表了一项研究，表明存在足够的可持续航空燃料（SAF）原料，以使航空公司行业能够到2050年达到零二氧化碳排放。到2050年。所有原料都认为，所有原料都认为符合严格的可持续性标准，并不会导致土地使用变化。该研究还确定了使用该原料进行SAF生产的重大障碍，即：
发表了一项研究- 技术推出的缓慢速度将使SAF可以从各种来源产生。目前，唯一使用HEFA技术的商业规模的SAF生产设施，例如将用过的食用油转换为SAF.com.C.Petition与同一原料的其他潜在用户进行策略。必须优先考虑将生物量原料分配给难以浸泡部门（例如航空部门）的政策。
航空公司将需要5亿吨SAF（MT）到2050年，以实现零碳排放量，如IATA净零路线图所述。这可以从两个主要来源实现：
IATA净零路线图- 生物量：到2050年，这有可能每年生产300吨以上的Bio-SAF。其中一些潜力可能受到竞争来源的使用限制。可以通过解锁额外的原料或通过效率提高和技术改进来扩展这种潜力。到达液体（PTL）：到2050年，每年达到500吨SAF的生产需要，最大化成本效益的Biio-SAF的大量将降低E-SAF的压力以桥接GAP。