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Cebu Pacific Air在继续GTF问题的情况下调节增长
宿雾太平洋航空（5J，马尼拉·尼诺伊·阿基诺国际（Manila Ninoy Aquino International））正在调节其增长前景，因为普拉特（Pratt＆Whitney）的问题预计将持续到2028年，直到2028年。他透露，16架空中客车A320neon家庭飞机是运营商机队中的三分之一的空中飞机。 Szücs说：“在我一直这样做的几年中，我们都没有遇到过这种情况的这种情况。
来源:ch-aviation博客宿雾太平洋航空（5J，马尼拉·尼诺伊·阿基诺国际（Manila Ninoy Aquino International））正在调节其增长前景，因为普拉特（Pratt＆Whitney）的问题预计将持续到2028年，直到2028年。他透露，16架空中客车A320neon家庭飞机是运营商机队中的三分之一的空中飞机。
宿雾太平洋空气 马尼拉·尼诺·阿基诺国际 Pratt＆Whitney 空中客车“在我一直这样做的所有年份中，我们都没有遇到这种情况，在您可用的车队中存在如此多的可变性或不确定性。” Pratt＆Whitney PW1000发动机问题迫使航空公司将其目标产能增长从高达25％降低到更现实的13％-15％。
“我们争取更具侵略性增长的战略性推动是正确的。但是，当然，[长期] AOG状况……比我们预期的要高。”尽管如此，他说，在2025年上半年，宿雾太平洋航空的座位容量增加了21％。
“在2025年的第三季度，我们肯定会大大调整增长，因为那是一年中最弱的时期，我们希望能够保持我们进入第四季度的能力，显然是圣诞节山峰，这是我们的最大容量。”
2025年8月，宿雾太平洋航空公司的网络席位容量同比下降3.2％。国内座位的容量下降了10.7％，尽管在同一时期的国际容量增加了21.4％。该航空公司将其归因于“计划外的发动机拆卸，Flyadeal湿租赁和预定的维护活动，为繁忙的假期做准备。”但是，在今年的前八个月中，总座位容量增加了15.1％。
flyadeal A320-200N A321-200NX 免费接收了四个PW1133G-JM发动机 A320-200 A321-200 A330-900N A321-200NY（XLR）