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处于十字路口的欧洲：冯德莱恩要求人工智能驱动的汽车革命
欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 发出挑战，敦促欧盟国家在汽车领域采用“人工智能优先”战略，其中自动驾驶汽车处于最前沿。她在都灵举行的意大利科技周上发表讲话时宣称，如果美国和中国已经开始使用自动驾驶汽车，那么欧洲就不应该陷入慢车道，正如她在最新的行动呼吁中所报道的那样。她发出这样的战斗口号之际，欧洲大陆的汽车制造商——大众、雷诺和菲亚特等标志性汽车制造商——在美国特斯拉引领的技术冲击和一波创新电动汽车浪潮中奋力坚守阵地 […]
来源:AI 2 People欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 发出挑战，敦促欧盟国家在汽车领域采用“人工智能优先”战略，其中自动驾驶汽车处于最前沿。
在都灵举行的意大利科技周上发表讲话时，她宣称，如果美国和中国已经在自动驾驶汽车上巡航，那么欧洲就不应该陷入慢车道，正如她在最新的行动呼吁中所报道的那样。
她最新的号召性用语在她发出战斗口号之际，大众、雷诺和菲亚特等欧洲汽车制造商正在奋力抵抗美国特斯拉引领的技术冲击和中国一波创新电动汽车初创公司的浪潮。
这不仅仅关乎声望；还关乎声誉。就业、安全和欧洲的工业支柱都岌岌可危。
引人注目的是欧盟的雄心如何与更广泛的全球转变相一致。就在几天前，联合国加大了对人工智能国际护栏的迫切需要的警告，强调了自主武器和有偏见的算法带来的风险。
联合国强化警告汽车似乎没有无人机那么具有威胁性，但任何在高速公路上险些失事的人都知道其中的风险到底有多大。
冯德莱恩的计划包括一个准备举办试点项目的欧洲城市网络——60 名意大利市长已经签约。
将罗马、米兰和都灵想象成活生生的实验室，人工智能驱动的公共汽车、出租车和私家车融入日常生活。
是的，这是雄心勃勃的，但也让人想起欧洲曾经敢于在太空和航空航天领域处于领先地位的时代。
与此同时，亚洲的发展规模令人震惊，中国目前拥有 5,300 多家人工智能企业，其中许多企业已经在试验可以重新定义全球标准的交通系统。
中国现有人工智能企业超过5300家相比之下，欧洲拥有人才和传统，但如果大胆的举措与资金和有凝聚力的监管不相匹配，就有可能输掉比赛。
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