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飞行员对第 108 部分无人机提案表示担忧
AOPA、ALPA 和其他团体认为 FAA 没有听到他们对风险升高的担忧。
来源:飞行杂志美国联邦航空局花费了四年多的时间制定超视距 (BVLOS) 无人机飞行法规。该公司于 8 月公布了拟议的第 108 部分规则，标志着其为商业无人机交付、检查以及操作员直接视野之外的任何数量的任务（包括在受控空域内）打开闸门迈出了最大的一步。
提议的第 108 部分规则但以飞机所有者和飞行员协会 (AOPA)、航空公司飞行员协会 (ALPA) 和其他团体为代表的飞行员担心该提案会增加载人飞机的风险。
“虽然 AOPA 支持将无人机整合到 NAS 中，并且赞赏 FAA 在各个 NAS 运营商中拥有许多优先事项，但我们认为，该机构的优先事项应该针对那些实际为航空信托基金做出贡献的行业领域，”AOPA 在 10 月 3 日提交的评论中写道。
评论在不到 60 天的时间里，FAA 收到了超过 100 万条关于其第 108 部分规则制定建议通知 (NPRM) 的评论。许多评论者批评该提案对无人机行业的尊重。例如，在某些情况下，无人机将比有人驾驶的飞机拥有通行权（ROW），无人机公司将面临更轻松的培训和操作要求。
飞行员担心他们在第 108 部分的讨论中没有席位。机组航空代表参加了 FAA 的 BVLOS 航空规则制定委员会 (ARC)，该委员会为该机构提供了用于制定提案的建议。但AOPA表示，其担忧——包括拒绝“大天空”理论，即很少有人在无人机飞行的低空进行载人航空作业——基本上被置若罔闻。
鉴于批评的数量之多，AOPA、ALPA 和其他团体呼吁 FAA 在额外的补充 NPRM 中解决这些问题。他们还要求澄清为其提案提供信息的无人机操作数据。