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航空公司供应链压力可能导致 2025 年成本增加 110 亿美元
国际航空运输协会 (IATA) 和奥纬咨询 (Oliver Wyman) 警告称，航班延误、机队老化和零部件短缺正在推高航空公司供应链成本。
来源:AVweb国际航空运输协会 (IATA) 和咨询公司奥纬咨询 (Oliver Wyman) 进行的一项新联合研究警告称，持续的供应链限制可能会在 2025 年使全球航空公司成本增加超过 113 亿美元。该报告《重振商用飞机供应链》将成本增加归因于维护费用增加、发动机维修保养时间延长以及老旧飞机的运营等综合因素。
国际航空运输协会 供应链 重振商用飞机供应链该研究称，其中约 42 亿美元的成本增加与老化机队的过度燃油消耗有关，31 亿美元与额外维护有关，26 亿美元与延迟大修相关的发动机租赁增加有关，14 亿美元与过剩库存成本有关。 2024 年，积压飞机数量超过 17,000 架，创历史新高，而交付量比疫情之前有所减少（1,226 架，而 2019 年为 1,374 架），平均交付周期已攀升至近七年。
国际航协和奥纬咨询指出了经济放缓背后的三个主要驱动因素：偏重售后市场收入的供应链结构、包括地缘政治紧张局势和原材料短缺在内的持续外部干扰，以及整个航空航天领域的劳动力限制。这些问题已经在现场得到体现，典型的发动机大修周期从 30-60 天延长到多达 120 天，并且 2024 年维护生产商价格上涨超过 8%。
地缘政治“航空公司依靠可靠的供应链来高效运营和发展机队，”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 表示。 “现在，我们对飞机、发动机和零部件的等待前所未有，交付时间表也难以预测。这些因素共同导致今年的成本螺旋式上升至少 110 亿美元，并限制了航空公司满足消费者需求的能力。”
说该报告还强调了强劲的需求增长，指出 2024 年客运量增长 10.4%，而运力增长 8.7%，载客率达到创纪录的 83.5%。