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电动汽车在上路两年后改正行为
电动汽车的生命周期比汽油动力汽车环保得多，但一开始并非如此。虽然电动汽车在行驶时是零排放的，但在制造过程中会排放温室气体，有时会燃烧化石燃料来发电。然而，新的研究发现，仅行驶两年后，电动汽车的二氧化碳排放量就比高耗油汽车少，而且在其使用寿命结束时，它们对环境的破坏将减少 2-3.5 倍。
来源:Scimex媒体发布
来自： 公共科学图书馆
电动汽车在生命周期对环境的影响方面优于汽油汽车
尽管电动汽车最初的排放影响较高，但使用两年后，累积二氧化碳排放量有所减少。
根据美国杜克大学 Pankaj Sadvarte 及其同事本周在开放获取期刊 PLOS Climate 上发表的一项新研究，经过两年的使用，锂离子电池电动汽车 (BEV) 与化石内燃机 (ICE) 车辆相比，累积二氧化碳 (CO2) 排放量有所减少。
PLOS 气候交通运输行业占美国温室气体排放量的 28%，越来越多的共识支持采用电动汽车来应对气候和空气质量挑战。然而，在考虑其完整的制造和运行生命周期时，围绕锂离子电池是否真正更清洁的争论仍在继续。
在这项新研究中，研究人员使用全球变化分析模型 (GCAM) 综合评估模型来评估到 2050 年美国电动汽车普及率增加的四种情景中的二氧化碳和空气污染物排放量。分析包括燃料生产、电池制造、车辆组装以及电动汽车和汽油汽车运营中的排放量。
合著者 Drew Shindell 博士总结道：“考虑到气候和空气质量，内燃机汽车造成的损害比电动汽车高出约 2-3 倍。”
期刊/会议：PLOS 气候
期刊/会议：机构：美国杜克大学
组织： 美国杜克大学资助者：这项工作得到了雅宝公司（DS）的支持。资助者在研究设计、数据收集和分析、发表决定或手稿准备中没有任何作用。请注意，由于雅宝不是政府资助机构，因此他们不使用拨款编号。
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