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致力于在亚太地区实施自由航线空域
根据国际民航组织优化空中交通管理和减少环境影响的全球努力，国际民航组织主办了亚太地区自由航线空域 (FRA) 实施网络研讨会，航空当局、空中航行服务提供商和行业利益攸关方齐聚一堂，探讨技术战略并分享推进 FRA 部署的进展。在为期两天的活动中，与会者回顾了 [...]首先在 United Aviation 上发表的《在亚太地区实施自由航线空域》一文。
来源:联合航空博客根据国际民航组织优化空中交通管理和减少环境影响的全球努力，国际民航组织主办了亚太地区自由航线空域 (FRA) 实施网络研讨会，航空当局、空中航行服务提供商和行业利益攸关方齐聚一堂，探讨技术战略并分享推进 FRA 部署的进展。
我在为期两天的活动中，与会者回顾了国家试验工作并讨论了共同挑战，包括跨境协调、军事空域限制和遗留 ATM 系统限制，以支持整个地区向更灵活、高效的空域运营转变。
此次网络研讨会聚集了来自亚太地区 (APAC) 地区航空当局、空中导航服务提供商 (ANSP) 和利益相关者的 185 名人士，回顾正在进行的工作并讨论实施 FRA 的技术策略。多个亚太国家分享了其 FRA 的现状和试点工作。新加坡推出了直达航线运营 (DRO)，目前在非高峰时段应用，作为实现全面 FRA 的一步。印度尼西亚报告了免费航线运营试验的启动情况，并表示一旦达到运营准备状态就将全面过渡。印度强调了其在印度洋减排战略伙伴关系（INSPIRE）团队下所做的工作，其中包括逐步实施FRA的多边协调、建立和合作阿拉伯海印度洋（ASIO）普遍定期审议区。
网络研讨会还指出了技术限制：许多传统 ATM 系统无法支持动态轨迹管理或高级飞行计划处理。此外，国家 AIP 中 FRA 和 UPR 信息的发布不一致会导致飞行计划者和运营商等空域用户感到困惑。