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冰覆盖的皮托管导致空中交通管制发出低空警报
您正在通过结冰条件驾驶仪表着陆系统，并且您的空速突然开始下降。您的皮托管被冰覆盖。你会怎么办？这就是这位飞行员的遭遇。
来源:Boldmethod您正在通过结冰条件驾驶仪表着陆系统，并且您的空速突然开始下降。您的皮托管被冰覆盖。你会怎么办？这是这位飞行员的遭遇……
报告
我们发现了以下 NASA ASRS 2018 年 11 月的报告。一位拥有超过 22,000 小时飞行经验的 ATP 评级飞行员在因皮托/静压系统堵塞而迷失方向后收到了 ATC 的低空警报...
NASA ASRS在飞越 ILS FAF 时，随着我继续下降，空速指示器开始减小。我将机头推到一边以提高速度，然后意识到皮托管一定已经结冰了。我迅速伸手去拿断路器，打开和关闭它们以重新通电，但很快就被吹离航向道并下降到最低值以下。我试图激活 iPad 地图功能来验证位置，这让我整体分心。
塔台很快就向我发出低空警报并立即爬升。我与地面进行了目视接触，然后前往机场降落。在出租车期间，我被告知要打电话给塔台，并被告知我必须向代理主管报告。
皮托管/静态阻塞可能很复杂
这听起来像是最坏的情况，对吧？在进近的最后阶段，IMC 仪表发生故障是糟糕的一天，尤其是在空速指示方面。
空速故障的可能性非常大，特别是当您无意中进入结冰条件时。
那么究竟会发生什么，您的空速指示器将如何反应？
在上面的飞行场景中，整个皮托管被冰覆盖，但静态端口仍然打开。冲压压力被限制在皮托管中。
因为皮托管中的截留冲压压力恒定，但静压不断增加，空速指示器开始变慢。单击此处了解您需要了解的有关皮托/静态系统堵塞的所有信息。