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德国 Condor 退役 B757；考虑未来的A321XLR
秃鹰航空（德国，法兰克福国际机场）于 2025 年 11 月 5 日完成了向全空客机队的过渡，并按照之前的计划退役了最后一架 B757-300。下一步将是到 2029 年（比原计划晚一年）逐步淘汰剩余的 A320ceo 系列飞机，并过渡到全新机队，随着时间的推移，其中可能还包括 A321-200NY(XLR)。首席执行官彼得·格伯（Peter Gerber）告诉《航空周刊》，该航空公司正在评估超远程版本，但尚未做出决定......
来源:ch-aviation博客秃鹰航空（德国，法兰克福国际机场）于 2025 年 11 月 5 日完成了向全空客机队的过渡，并按照之前的计划退役了最后一架 B757-300。下一步将是到 2029 年（比原计划晚一年）逐步淘汰剩余的 A320ceo 系列飞机，并过渡到全新机队，随着时间的推移，其中可能还包括 A321-200NY(XLR)。
秃鹰 法兰克福国际机场 空客 B757-300 先前计划的 A321-200NY(XLR)首席执行官 Peter Gerber 告诉《航空周刊》，该航空公司正在评估超远程型号，但尚未做出任何决定。
“一旦飞机可用，它就有其特定的优势。这就是为什么我们会在考虑未来发生的情况时考虑它。在我们的考虑中，A321XLR 发挥了作用，”他解释道。
在航空公司机队中剩余的三架 B757-300 中，D-ABOH (msn 30030) 和 D-ABOI (msn 29018) 已于 11 月 2 日退役。前者随后于 11 月 6 日被运送到圣阿森，而后者则留在法兰克福国际机场。该类型的最后一架 D-ABOM (msn 29022) 于 11 月 5 日运营了从法兰克福飞往维也纳并返回的特殊告别航班，然后于 11 月 10 日重新部署到圣阿森。
圣亚森 维也纳秃鹰航空是 B757-300 的启动客户，并于 1999 年开始运营该机型。该航空公司从 1990 年起还运营 B757-200。ch-aviation 数据显示，其机队数量达到顶峰时有 18 架 -200 架和 17 架 -300 架，但较小的型号已于 2006 年退役。
B757-200 A320-200 A320-200N A321-200 A321-200NX A330-900N 据报道正在考虑剥离