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美国航空公司的第一个A321XLR在供应链问题中扎根
美国航空公司第一位空中客车A321XLR，注册的N300NY，由于涉及机舱座位的供应链问题而在欧洲建立。
来源:航空资源新闻美国航空公司于2025年7月29日成为美国第一位接送空客A321XLR的美国航空公司的头条新闻。新的空中客车变种是改变游戏规则的远程狭窄飞机。
但是，注册为N300NY的飞机的希望已被一个重大障碍所遏制：由于供应链问题，它在欧洲扎根。
这种挫折重点介绍了航空业的持续挑战，在这种挑战中，短缺和延误正在阻碍进步。
未能启动
A321XLR从空中客车公司的德国工厂送达，预计将带领美国航空公司的高级，长途旅行的新时代。
，该飞机的设计最高为4,700海里，是为“长而薄”的路线设计的，这是对较小的目的地的飞行，这些目的地没有证明较大的宽体射流。
美国计划将其部署在美国高级洲际航线上，然后扩展到跨大西洋的跨大西洋航班，从纽约（JFK）和费城（PHL）（PHL）到中等欧洲城市。
但是，该飞机目前存放在捷克西亚，无法飞行乘客。原因是其高级三卡宾布局的乘客座椅短缺。
这包括1-1个人字形配置中的20个商务舱座位，2-2设置中的12个高级经济席位和123个经济席位。
这些席位不仅被延迟，而且需要监管认证，从而推迟了商业服务的时间表。
供应链挣扎
航空业多年来一直在努力解决供应链中断，而美国的A321XLR是最新的受害者。
类似的问题影响了其他运营商，例如Delta Air Lines，该航空公司已经存储了A321NEO飞机等待高级内部。
该问题源于全球专业组件短缺，劳动限制和后勤瓶颈更加复杂。
对于美国人来说，缺失的座椅是关键的瓶颈，因为A321XLR的高级配置对于捕获高产旅行者的策略至关重要。
费城