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放在哪里：稳定器位置是智慧还是突发奇想？
设计师似乎只是将空气动力学元素放在任何方便的地方。
来源:飞行杂志几乎所有飞机（飞翼飞机和双翼飞机除外）都有两个串联的机翼。除非翅膀的大小几乎相同（这是一种非常不常见的排列），否则只有其中一个被冠以“翅膀”这个名字。另一个则被降级为“稳定者”或“鸭翼”。
稳定器鸭式布局将“尾部”和“机头”混为一谈，引发了令人不安的哲学和解剖学问题，但至少它们起到了有益的作用，消除了许多飞行员认为自己了解纵向稳定性的错误观念。当在箭尖上发现羽毛时，传统尾翼和箭羽之间的方便类比就站不住脚了。
抛开谣言，正如世界上许多地方所做的那样，我们发现设计师对稳定器的放置位置存有疑问。它们应该位于机身的中线、机身顶部、尾翼顶部，还是介于两者之间？
为了阐明这些问题，我无偿地进行了一项艰苦的研究项目。我使用已发表的两打不同飞机的侧视图，测量了机翼和安定面压力中心之间相对于水平面的角度。
如果以前没有人发布过此信息，我现在知道原因了。它什么也解释不了。
如您所知，稳定器通常低于高翼飞机的机翼，并且始终高于低翼飞机的机翼。高多少或低多少似乎最取决于后机身顶部的坡度，因为我猜出于结构简单和易于拆卸的原因，稳定器往往放置在尾锥的顶部而不是刺穿其中部。
然而，并非所有稳定器都安装在机身顶部。有些迁移到鳍的中间（Commander 112，16 度），有些迁移到顶部（Pipistrel Panthera，19 度；Pilatus PC-12，20 度；Beechcraft King Air 200，24 度）。