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停工结束，但通用航空面临挥之不去的头痛
ATC 服务减少、处理延迟和 IACRA 中断继续影响培训和运营。
来源:飞行杂志截至周一早上 6 点，根据美国交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 的命令，国家空域系统 (NAS) 恢复正常运行。
国家空域系统 (“撤销该命令的决定反映了整个 NAS 人员配置问题的稳步下降，使我们能够恢复正常运营，”贝德福德说，他指的是持续 43 天的政府关闭的结束。 “我感谢美国联邦航空局安全和运营团队的辛勤工作以及他们对公众出行安全的关注。”
政府关门的影响主要体现在航空公司层面，因为空中交通管制员 (ATC) 和运输安全管理局 (TSA) 工作人员在国会僵局期间没有拿到工资，也没有上班，导致乘客筛查等待时间延长、航班延误和取消。
在通用航空层面，特别是在训练环境中，由于人员配备减少，为 VFR 交通提供飞行跟踪的 ATC 的可用性有所减少。机构拥有和运营塔台的机场的跳伞操作、摄影任务和目视飞行规则练习进近的服务也有所减少。
此外，有一些报告称，飞机注册、医疗证明处理以及从飞行服务区办公室接收信息方面出现延误，因为后者的人员配置最少，且专注于安全关键任务。
认证系统中断
检查关闭期间游乐设施是否仍在继续，因为 DPE 是独立承包商。然而，在政府关闭即将结束时，综合飞行员认证和评级申请 (IACRA) 网站出现故障，检查乘车申请者无法在该网站上填写 8710 表格。
这让之前从未使用过 8710 纸张的 CFI 和一些据称没有接受过使用 8710 纸张培训的 DPE 感到震惊。