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失落之翼：Meyers 200 创下性能记录，但未能最终稳定
事实证明，对于旨在兼顾舒适性和性能的飞机来说，生产方法成本太高。
来源:飞行杂志《Lost Wings》是《FLYING》对那些曾经激发飞行员想象力、但却悄然从航线上消失的飞机的回顾。这些机器——有些是大胆的实验，有些是日常的主力——代表了塑造通用航空过去的不懈创新和工艺。每一部分都会重新审视一种目标远大、飞行良好、并且由于某种原因而进入历史的设计。
失落的翅膀 是《FLYING》对飞机的持续回顾，这些飞机曾经激发了飞行员的想象力，但却悄然从航线上消失了。这些机器——有些是大胆的实验，有些是日常的主力——代表了塑造通用航空过去的不懈创新和工艺。每一部分都会重新审视一种目标远大、飞行良好、并且由于某种原因而进入历史的设计。在航空史上以及整个历史上，有许多这样的故事：一种可行的产品进入市场，在证明其价值后，由于经济不可行或其他社会因素而失宠。
协和飞机可能是这些故事中最臭名昭著的例子。虽然看到一架飞机因性能以外的其他原因而报废总是令人遗憾的，但持久的例子通常被认为是永恒的，当剩下的一架飞机恰好出现在跑道上时，就会灌输羡慕和怀旧的情绪。
Meyers 200 是这些没落的经典之一。
迈耶斯 200初步开发
Meyers 200 由才华横溢的飞机设计师 Al Meyers 开发，领先于时代。
迈耶斯出生于 1908 年，是一位才华横溢的机械工程师，在第二次世界大战前夕，他曾在 Stinson Aircraft 等顶级公司以及 Chance Vought 和 Glenn Martin 等航空先驱工作。迈耶斯预计战争会带来教练机需求的增加，于是搬到密歇根州并创办了迈耶斯飞机公司。
第二次世界大战 预期 设计 数字 包含