详细内容或原文请订阅后点击阅览
解码 MOSAIC：为运动飞行员提供重要见解
新规则重新定义了轻型运动飞机并扩大了特权。
来源:飞行杂志对 MOSAIC（特殊适航认证的现代化）有疑问吗？你不是唯一的一个。
特殊适航认证的现代化自该规则宣布以来，实验飞机协会 (EAA) 和飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 等航空团体收到了大量有关 MOSAIC 对飞行界意味着什么的询问。
好了，开始吧。
LSA 的新定义
根据 MOSAIC，原始轻型运动飞机 (LSA) 规则的重量和空速限制 — 1,320 磅（水上飞机为 1,430 磅）的重量和 120 节的速度限制已被取消。
LSA 现在由失速速度定义。襟翼向下失速速度高达 61 节和干净（襟翼向上）失速速度高达 59 节的飞机符合 LSA 的资格。该飞机现在的飞行速度可达 250 节。这意味着，那些因太重或太快而无法归入原始 LSA 类别的单引擎飞机现在成为了运动飞行员的选择，尽管它们仅限于一次搭载一名乘客。
最大的误解之一是，通过取消原始定义中的重量和速度限制，MOSAIC 将塞斯纳 172 和派珀切诺基等四座单引擎飞机转变为 LSA。
根据 EAA 负责宣传和安全的副总裁 Sean Elliott 的说法，这是不正确的。
“要理解 MOSAIC，你必须消除 LSA 和运动飞行员之间的联系，”Elliott 说。 “LSA 是飞机的一个类别，也是获得认证的制造途径。运动飞行员是它自己的定义。”
Elliott 提醒飞行员，飞机的类别是型号证书上显示的内容，构成训练机队的大多数单引擎型号都经过普通和实用类别认证。然而，根据 MOSAIC，经过认证的运动飞行员将能够合法驾驶某些普通类别的飞机，只要它们符合 LSA 的新定义。