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联合航空公司面对波音737 MAX 10送货延误，直到2027-28
United Airlines正在努力努力延误其波音737最大10架飞机，现在的时间表返回到2027-28。
来源:航空资源新闻United Airlines在交付其最大737 Max 10飞机方面正在努力解决重大延误。时间表再次被推回了，现在预计会有2027年或2028年的交货。
这些挫折源于联邦航空管理局（FAA）的持续认证挑战，从而影响了航空公司的车队扩张计划。我们仔细研究了这种情况，其原因以及曼联如何适应。
认证WOES Stall Max 10交货
波音737 Max 10，这是737 Max家族中最大的变体，仍在等待FAA型认证。但是，较小的Max 7必须先认证，而波音面孔的障碍则尤其是在发动机反冰系统的情况下。
在2024年2月，波音公司估计了解决此问题的9到18个月时间表，从而延迟了这两种模型的认证。
结果，曼联首席商务官员安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）于2025年5月13日宣布，该航空公司直到2027年或2028年才期望最高10送货。这种不确定性迫使联合会重新考虑其车队战略。
联合首席商务官员安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）联合的战略枢纽
为了抵消最大10个延迟，联合会依靠已经经过认证和运行的波音737 Max 9飞机。与最大10的230相比，最大9座的座位提供了可行的替代方案。
Nocella强调需要可靠的飞机，并指出：“直到我们知道将要交付最大10架，我们不希望飞机不会到达。”
此外，联队还为2026年和2027年获得了40架租赁空中客车A321NEO飞机以填补空白。这些举动确保尽管波音的延误，但曼联仍可以维持能力并扩大路线。
挑战的历史
United的最大10行程始于2017年的100台飞行订单，最初定于2020年末交付。但是，波音公司的麻烦使这个时间表脱轨。
2018年和2019年两次致命的737 Max撞车事故使舰队扎根，而2024年1月的最多9个门插头事件引起了进一步的担忧。