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EX-YU旗手处理119万乘客
在2025年第一季度，前南斯拉夫的剩下的三个旗手 - 塞尔维亚，克罗地亚航空公司和空山林恩格罗 - 总共处理了总计1.193.888名乘客。塞尔维亚航空仍然是这三者中最大的乘客，在其飞机上迎来了789.101客户。它的乘客流量在上一年上涨了5.5％，而操作的航班数量增加了3％。尽管尚未披露的平均乘客负载因子，但根据第一季度可用的座椅容量，估计为72％。 2023年，塞尔维亚航空已经超过了其前载客人数。当年，航空塞尔维亚的目标是将其乘客数量增加6％至470万。克罗伊亚航空公司在2025年第一季度处理了329.481名乘客，去年同期增加了2.3％。该数字仍然落后于2019年大流行前的表现4.7％，当时它在今年的前三个月中欢迎了345.800个客户。该航空公司的平均机舱负载因子为59.9％，在2024年增长0.2分，但在2019年仍下跌8.7分。克罗地亚航空公司对240.308名乘客进行了国际服务的欢迎，在国内航班上迎来了88.226，其余的947乘以宪章服务。运营商的航班比去年少1.2％。在第一季度，该航空公司的Zagreb -Frankfurt服务的容量最高，提供79.050个席位，其次是Zagreb -Dubrovnik，其69.022，Zagreb- Zagreb-拆分62.908 AV
来源:EX-YU航空新闻在2025年第一季度，前南斯拉夫的剩下的三个旗手 - 塞尔维亚，克罗地亚航空公司和空山林恩格罗 - 总共处理了总计1.193.888名乘客。塞尔维亚航空仍然是这三者中最大的乘客，在其飞机上迎来了789.101客户。它的乘客流量在上一年上涨了5.5％，而操作的航班数量增加了3％。尽管尚未披露的平均乘客负载因子，但根据第一季度可用的座椅容量，估计为72％。 2023年，塞尔维亚航空已经超过了其前载客人数。目前，塞尔维亚航空的目标是将其乘客数量增加6％至470万。
克罗地亚航空公司在2025年第一季度处理了329.481名乘客，去年同期增长了2.3％。该数字仍然落后于2019年大流行前的表现4.7％，当时它在今年的前三个月中欢迎了345.800个客户。该航空公司的平均机舱负载因子为59.9％，在2024年增长0.2分，但在2019年仍下跌8.7分。克罗地亚航空公司对240.308名乘客进行了国际服务的欢迎，在国内航班上迎来了88.226，其余的947乘以宪章服务。运营商的航班比去年少1.2％。在第一季度，该航空公司的Zagreb-法兰克福服务的容量最高，提供了79.050个席位，其次是Zagreb -Dubrovnik，为69.022，而Zagreb-分配了62.908可用的座位。