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Azorra在飞机短缺的情况下重新考虑A220拆卸
Azorra正在重新评估其拆除先前由埃及航空运营的A220-300的计划。该公司正在考虑将飞机租赁到航空公司，而不是在全球新飞机短缺的情况下将它们分开。正如Aviation News Portal Flightglobal所引用的那样，Azorra的总统Ron Baur说，前埃及A220-200S表示，“很可能将飞机作为飞机，这取决于飞机，”在飞机上，这是在飞机上的地位。鲍尔补充说，对新和二手A220的需求是“非常……
来源:ch-aviation博客Azorra正在重新评估其拆除先前由埃及航空运营的A220-300的计划。该公司正在考虑将飞机租赁到航空公司，而不是在全球新飞机短缺的情况下将它们分开。
Azorra A220-300 埃及 而不是分开它们，埃及航空A220-200s“很可能是作为飞机飞机的运营商放置的，这取决于何时解决地面飞机的局势。鲍尔补充说，对新A220的需求“非常强大”。
Ch-oviation要求公司发表评论，但没有立即可用。
2025年4月，Azzora宣布已与Delta Air Lines的全资子公司Delta Material Services（DMS）合作，以拆除数架A220-300。该公司旨在检索有价值的备用组件，主要是Pratt＆Whitney PW1000发动机，以支持全球A220车队。
三角洲气线 Pratt＆Whitney埃及国旗承运人于2024年将十二架A220-300卖给了阿索拉，在交付第一架喷气机后仅五年就退休了这种类型。出租人告诉Ch-aviation，埃及航空先前经营的飞机已被指定为取消，但没有透露将拆卸多少机身。
出售了十二个A220-300自Azorra购买了喷气式飞机以来，有四个被租用到Breeze Airways，其中一条被租给了塞浦路斯航空公司。 Breeze Airways向Ch-oviation证实，飞机没有在预定的服务中操作。航空公司将三个喷气式飞机用作备用发动机的来源。
微风呼吸道 塞浦路斯航空根据Ch-oviation Fleets模块，A220家族飞机的最大运营商是三角洲航空公司，其中45架A220-100和33个A220-300在服务中。
Ch-oviation Fleets A220-100