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没有人飞行
两个飞行员头应该比齿轮问题撞到吹笛者箭头时更好。没有人首先出现在飞机和飞行员杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志我的朋友沃尔特（Walt
沃尔特是一位经验丰富的飞行员，他从吹笛者队伍中出现。他接受了战士的训练，花了很多时间在各种形式的弓箭手和切诺基180年代，当钱允许时，他进行了梦想的购买 - 1978年的Arrow III。
弓箭手 切诺基他喜欢那支箭头，并且不保留其维护费用。发动机是200 hp lycoming IO-360，是相对较新的，三叶螺旋桨也是如此。他仅在几年前就画画了，并开始用更有用和可靠的Garmin设备代替1970年代的老式航空电子产品。他无法撕毁整个面板并开始新鲜，但他正在努力工作。
引擎仍然对箭头有些陌生，他的保险并不便宜，我从与他交谈中知道所有权的成本常常在他看来。他为在他的家机场的飞机上出租车而感到烦恼，该机场有一些出租车似乎收集了泥土和岩石。当其他飞机从瞬态停车场撤出而没有考虑道具洗涤时，他就咬着牙齿。他担心将石油样品发送给分析的时间，报告回来了。
沃尔特并不是要担心他心爱的吹笛者中的每一次吱吱作响和嘎嘎声，这让我感到惊讶。它已经快50岁了。
我们飞行前几周，他为起落架提供了服务。一两次在以前的航班上，该装备不会完全缩回。有一次，齿轮电机足够努力地弹出断路器。直到他意识到攀登表现较弱，他才看到这一点。骑自行车的装备可以解决问题，但问题在他脑海中留在那里。
液压齿轮系统“该死。”他指着面板上的黄色“齿轮不安全”灯，他说：“齿轮没有升起。所有三个绿灯都熄灭了，所以齿轮不掉下来，但也没有升起。”
再次！ 绝对