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联邦对纽约警戒定价实验的禁令是不好的政策
政策制定者有可能失去有关警戒线定价如何改变城市旅行的关键经验证据的可能性。联邦对纽约警戒线定价实验的禁令是不好的政策，这是理性基金会的首先。
来源:理性基金会信息纽约市的Cordon定价实验正在成为减少大苹果道路拥堵的有力工具。即使美国运输部试图通过合法的演习来减少该项目，纽约官员说，他们计划继续，收集数据并提炼一个系统，该系统向驾驶员收取稀缺资源（曼哈顿下城和中城区的有限道路空间）。
尽管特朗普政府试图将其关闭，该计划仍在继续，该计划仍在继续，这使该市能够亲眼证明定价系统的好处，该系统可以缓解僵局，减少排放并使城市旅行更可靠。 （虽然纽约的定价通常称为拥堵定价，但在技术上是拥式定价的，而Cordon定价是针对区域的。）
从本质上讲，Cordon定价系统以简单的经济原则运行：当有价值的资源被过度使用时，其价格应反映随后的稀缺性。
通常，交通拥堵的成本在很大程度上由城市内部化。由于通勤时间较长，经济活动失去了较低的经济效率和对企业的吸引力。
同样，当以道路扩建或交通管理系统的响应以管理拥塞时，城市或市政当局实际上是在消耗费用。 Cordon定价系统将交通拥堵的成本负担从城市转移到更加依靠为此做出贡献的驾驶员身上。
一些政治领导人对纽约郊区的影响尚不清楚，尽管似乎很可能，因为Cordon定价的目标是降低中央商务区内的拥塞，因此收益将集中在那里。新泽西州，皇后区和布鲁克林的一部分可能会因警戒线定价计划而增加拥塞。
50％折扣 13％ 最新的流量数据 8.6％ 18％ 拥堵定价跟踪器 纸 80％