几乎所有自充血定价生效以来发生的一切都发生了变化

政策变化通常需要数年才能显示结果。即使那样，您可能还必须斜视他们。

，然后在纽约有拥堵定价。

几乎在1月5日收费生效后，几乎立即收取9美元的大多数车辆进入曼哈顿，从60街南部到达电池 - 他们开始改变交通模式，通勤行为，交通服务，甚至是僵局的声音和校车的准时到达。

1月5日生效

高峰通勤时间更快地停留的公共汽车更快，在区域之外延迟的人口较少，延迟延迟的延迟，使得泽西岛通勤更快地向上，向上，上升，Upciti自行车旅行进出，在地带噪音中和从地带噪音投诉中，不太早于众多顾客，不太在众多顾客来看，不太愿意说话。

峰值通勤时间

快速静止

本地巴士

更快，延迟

区域外的交通

不糟糕

新泽西通勤

更快

过境乘车率

向上，向上，向上

花旗自行车旅行

向上进出区域

交通噪音投诉

down

火灾响应时间

略微向下

餐厅，百老汇

举起

污染

太早说

低收入通勤者

公众舆论

不是很好，但是改善

证据表明，该计划迄今已实现其两个主要目标 - 减少交通拥堵并提高过境改善的收入，即使联邦政府加大了阻止它的压力。三月份，通行费筹集了4500万美元的净收入，这使该计划在第一年就可以产生约5亿美元。

加大压力以阻止它 筹集了4500万美元

拥堵定价旨在为超过150亿美元的关键过境升级提供资金。这些投资将需要数年。但是街道上的平行变化已经很明显。

这是我们到目前为止所知道的。

区域中的流量

汽车进入拥堵区的少于以前。

更少的汽车 少76,000 车辆 每天

平均每日车辆进入拥塞区

移动更快