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美国的通勤穆尔斯计划的OPS，United扩展
通勤（C5，Cleveland Hopkins）首席执行官Rick Hoefling告诉当地的在线新闻网站Cleveland.com，该公司正在评估启动自己的预定航班，针对美国近年来以行业稳固标记的美国第二和第三级城市的直接连接。他说：“需求不会消失。” “我们认为该空间中有机会。”霍夫林说，克利夫兰霍普金斯可能成为...
来源:ch-aviation博客通勤（C5，Cleveland Hopkins）首席执行官Rick Hoefling告诉当地的在线新闻网站Cleveland.com，该公司正在评估启动自己的预定航班，针对美国近年来以行业稳固标记的美国第二和第三级城市的直接连接。
通勤 克利夫兰霍普金斯“需求不会消失，”他说。 “我们认为那个领域有机会。”
没有披露任何特定的路线，霍夫林说，克利夫兰霍普金斯可能会成为航空公司预定网络的重点城市之一。尽管该航空公司目前在俄亥俄州拥有其起源和公司总部，但目前却没有在克利夫兰任何飞机。
Hoefling说，当通过ch-gay询问时，还没有具体的计划来发表评论。
目前，区域容量提供商几乎完全代表United Airlines飞行，该航空公司拥有通勤40％的股份。在2025年第一季度末，该航空公司根据《联合快车能力购买协议》部署了59个E145，主要是在华盛顿杜勒斯和休斯顿洲际。
联合航空 E145 华盛顿杜勒斯 休斯顿洲际 Ch-oviation Fleets模块显示，所有UP，包括当前不活动的飞机，通勤运营了74个E145。所有这些由通勤运营的区域喷气式飞机均由United拥有。霍夫林说，这笔交易最近延长了两年，直到2028年。通勤是剩下的E145运营商。 Ch-oviation Fleets 该航空公司还拥有并经营单个E170可供宪章，并计划去年发展该机队。 E170 计划去年发展该车队 E145 华盛顿杜勒斯休斯顿洲际
Ch-oviation Fleets模块显示，所有UP，包括当前不活动的飞机，通勤运营了74个E145。所有这些由通勤运营的区域喷气式飞机均由United拥有。霍夫林说，这笔交易最近延长了两年，直到2028年。通勤是剩下的E145运营商。Ch-oviation Fleets
该航空公司还拥有并经营单个E170可供宪章，并计划去年发展该机队。 E170 计划去年发展该车队E170计划去年发展该车队