详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国的Skywest Charter敦促DOT授予通勤证书
Skywest Charter（CW，St. George Municipal）敦促美国交通运输部（DOT）发布最终命令，授予通勤航空公司授权，尽管有几个工会的反对持续反对，否则批准该证书可能会构成安全安全风险，监管差距和监督挑战。在对DOT的回应中，Skywest Charter捍卫了其申请，认为工会和组织提出的异议与操作的关键问题无关。
来源:ch-aviation博客Skywest Charter（CW，St. George Municipal）敦促美国交通运输部（DOT）发布最终命令，授予通勤航空公司授权，尽管有几个工会的反对持续反对，否则批准该证书可能会构成安全安全风险，监管差距和监督挑战。
Skywest Charter 圣乔治市政在对DOT的回应中，Skywest Charter捍卫了其申请，认为工会和组织提出的异议与操作适应性的关键问题无关。该点发现宪章专家适合于2025年2月作为通勤航空公司进行预定的乘客运营，但尚未发布其最终订单以授予该认证。
适合进行预定的客运根据Skywest的说法，工会试图限制竞争，而不是解决真正的安全问题。它说，至少另一辆租船运营商Aero（美国）（5E，旧金山）在相似的条件下被授予其通勤承运人证书，并且没有面临异议。
Aero（美利坚合众国） 旧金山 授予其通勤载体证书专业航空安全专家（PASS）是代表联邦航空管理局（FAA）负责监督责任的工会，他认为FAA缺乏足够的人员配备和资源来正确监督Skywest Charter的运营，并且没有明确的指导指南，以制定135部分的计划，以制定监管机构的规范。
总体而言，工会声称第135部分的安全性，培训和操作要求较少，而第121部分通常用于预定客机。空军线飞行员协会（ALPA）认为，与其他区域航空公司相比，Skywest可以在135部分下运营更大的飞机（最多30个席位），从而创建了一个不均匀的安全竞争环境，并绕过了飞行员劳工协议。