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西南袋费
从昨天开始，大多数袋子都无法自由飞行。选择为第一个袋子收取35美元的费用，一秒钟[…] $ 45的西南袋费用首先出现在Econlife上。
来源:经济生活从昨天开始，大多数袋子都无法自由飞行。西南部说，选择为第一个袋子收取35美元的费用，第二张托运袋的费用为45美元，西南说，信用卡持有人和精英状态传单保留了一些行李。然后，也与他们的原始哲学相反 - 飞机的风格 - 没有分配的席位
信用西南效应
这一年是1971年。设定票价和分配路线，民航委员会（CAB）规范所有州际航班。结果是票价高，几乎没有传单和最少的竞争。
Inter然后，Herb Kelleher来了。 他决定在驾驶室范围内开设一个内部的载体。首先，在达拉斯和圣安东尼奥等地方，西南航空飞行了德克萨斯州的短途航班。作为一家票价折扣航空公司比较大的航空公司低约45％，门票可能要花费10美元。 Intra 成本 这是有趣的地方。 在1971年西南航空公司（Southwest）首次筹集资金的一年后，他们卖出了四个737。尽管他们能够通过将周转时间切成10分钟的时间来飞行相同的小时数，但这是典型的片段。想象一下，清洁，补货，从后面卸下人员，而新的乘客在10分钟内通过前线进入。 （我怀疑这稍长于稍长，但Herb Kelleher在2016年的采访中说了10分钟。） 随着岁月的发展，他们的快速周转策略乘以。从一开始，每架飞机都是737。他们知道不收取支票行李的费用，因为它会产生更多的动力，以便在饮食时间的飞机上携带更多。同样，由于没有座位任务，其登机系统的工作速度比大多数人快，而且机上的餐点意味着更少的清理和设置。同时，鼓励赫尔布·凯勒尔（Herb Kelleher）的创始人精神，鼓励船员玩得开心。 所有这些都加起来为西南效应。 我们的底线：企业家 不一定。 业务 资本 市场 效率 fun WSJ
然后，Herb Kelleher来了。
他决定在驾驶室范围内开设一个内部的载体。首先，在达拉斯和圣安东尼奥等地方，西南航空飞行了德克萨斯州的短途航班。作为一家票价折扣航空公司比较大的航空公司低约45％，门票可能要花费10美元。 Intra成本
这是有趣的地方。
在1971年西南航空公司（Southwest）首次筹集资金的一年后，他们卖出了四个737。尽管他们能够通过将周转时间切成10分钟的时间来飞行相同的小时数，但这是典型的片段。想象一下，清洁，补货，从后面卸下人员，而新的乘客在10分钟内通过前线进入。 （我怀疑这稍长于稍长，但Herb Kelleher在2016年的采访中说了10分钟。）
随着岁月的发展，他们的快速周转策略乘以。从一开始，每架飞机都是737。他们知道不收取支票行李的费用，因为它会产生更多的动力，以便在饮食时间的飞机上携带更多。同样，由于没有座位任务，其登机系统的工作速度比大多数人快，而且机上的餐点意味着更少的清理和设置。同时，鼓励赫尔布·凯勒尔（Herb Kelleher）的创始人精神，鼓励船员玩得开心。
所有这些都加起来为西南效应。
我们的底线：企业家
不一定。 业务 资本