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繁荣：这是超音速旅行的复活吗？
协和的飞机是一架美丽的飞机，但世界并不急于取代它。
来源:飞行杂志布莱克·舒尔（Blake Scholl）是一个熟悉的硅谷故事。他毕业于卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）的计算机科学，在亚马逊和Groupon等人工作，并于2014年出售了他开发的一家初创公司。他是一位仪器评级的私人飞行员和飞行爱好者，他利用这些收益与两个合作伙伴创建了一家新公司，他们将其命名为Boom Technology。该公司以不太通用和更具戏剧性的名称进行业务：Boom Supersonic。
Boom Supersonic的绝对最重要的目标是设计和制造超音速客机，它称为Overture。今年年初，Boom成功通过了Mach 1，其中三分之一的示威者称为XB-1。 Boom拥有XB-1是第一个打破声音障碍的私人开发的喷气式飞机。 （私人开发的火箭飞机，例如伯特·鲁坦（Burt Rutan）的《太空飞船》（SpaceShipone）以前这样做。）在其简短的超音速航班中，XB-1还提供了所谓的“无动巡航”的实用证明。
太空飞船就像前往月球一样，超音速乘客的飞行是在半个世纪前实现的，最终被遗弃了。 Concorde在2马赫上飞行了三十年的跨大西洋路线。
它是否曾经偿还其发展成本（与英国纳税人提供的约150亿美元相同）令人怀疑，但其三个半小时的跨大西洋飞行时间以当今美元的9,000美元订单为基础票价。协和飞机是一架美丽的飞机，它仍然是令人钦佩的对象，但世界并不急于取代它。
现在，如果有这样的事情，即使有这样的事情，钝的措辞将适用于完全无声的超音速飞机，但正在接受新的审查，而NASA正在研究使声音蓬勃发展的方法不那么烦人。
Boomless Cruise的可能性比亚音速客机的飞行速度高出50％。但这并非没有困难，其中大多数是由超音速飞行共享的。
BOOM的注意力现在转向序曲。