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抛弃揭幕：每个飞行员都应该知道降落在水上的知识
避免抛弃风险的一种简单方法是不要飞过水。我们其余的人需要提前计划。
来源:飞行杂志我将从供认开始：我从未抛弃飞机。我没有任何抛弃飞机的计划。因此，接下来是理论上的，这可能并不总是是最佳飞行方式。但是飞行员喜欢为可能发生的任何事情做好准备，因此某些理论很重要。
航空安全在2002年发表了一篇文章“关于抛弃的十个神话”，此后的其他文章包含许多值得研究的信息。结论是，沟渠通常可以生存。那架高翼飞机比低翼要好得多。飞机不会鼻子过来成为潜艇。许多开放式沟渠都是可生存的。数据不利于起落齿轮的起落架；飞机可能会漂浮。沟渠不采取非凡的技能；可能不需要生存设备；多引擎飞机沟；直升机可能不会像石头那样沉没。
航空安全我必须吗？
沟渠中的第一个考虑因素是决定您是否需要，并计划飞行以避免可能的情况。这是思考的另一个例子：“切勿将飞机放置在您的大脑并不是第一。”
在2002年的一个例子中，发动机以5600英尺MSL巡航而在大盐湖中抛弃了塞斯纳175。当前湖泊的高度（迅速变化）为4200英尺MSL，因此飞机在水上约1400英尺。对175的滑行比的粗略猜测是9：1，因此没有风，飞机可以滑行两英里以上，直到撞到水。停留在两英里之内的岸上可能会阻止沟渠，但这是飞行员确实在甲板上堆叠有利的结果的情况之一：没有医疗，没有BFR，并且飞机的最后一次年度检查是九年前的。飞行员和一名乘客受到轻伤；另一位乘客没有受伤。