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Daher，Safran，Collins和Ascendance Team of 2年混合电子项目
项目将将Daher的Kodiak用作该技术的用例，合作伙伴正在为通用航空开发。
来源:飞行杂志巴黎 - 法国公司的四重奏正在联合起来为轻型，电动通用航空飞机建立建筑。
在巴黎航空展上，达赫，萨弗兰，柯林斯航空航天和初创企业的崛起宣布了为期两年的合作伙伴关系，称为塔金（Tagine）或暂定的dans l'Aviationgénéraled'简介de nouvellesénergies。这意味着“在一般航空中引入清洁能源的倡议”。该项目具有法国民航总局（DGAC）和法国民用航空研究委员会Corac的支持。
协作工作将主要针对6-10架座椅飞机研究混合动力推进，其中约有25,000架正在运行。根据合作伙伴，这些“被确定为在2027年之前启动航空运输过渡的优先事项。”他们将研究该技术的可行性，经济性和可持续性，“在Daher的Kodiak Multi-Ol-Ol Pllane类别中的平台上。”
Kodiak是一个短暂起飞和着陆（Stol）单引擎涡轮螺旋桨飞机的家族，根据FAA第23部分认证。Daher将为该计划提供飞机作为用例。混合动力推进系统将结合电力和热力，以驱动飞机的螺旋桨。
根据Daher工程副总裁Christophe Robin表示，仅电池存储设备将无法实现该项目的目标。 “它非常沉重，比燃料重很多，因此对飞机处罚，”罗宾在巴黎的记者说。 “杂交水平，因此您在飞机上的电能水平可能会很大。” Robin补充说，仅使用电池“短期不可行”。取而代之的是，合作伙伴将使用“仅一点点电力输入，因此要少量电池。” 萨弗兰直升机发动机部门技术与未来计划副总裁埃里克·塞特尔里尔（Eric Seinturier）回应了这一观点。 首先飞行 注册
根据Daher工程副总裁Christophe Robin表示，仅电池存储设备将无法实现该项目的目标。
“它非常沉重，比燃料重很多，因此对飞机处罚，”罗宾在巴黎的记者说。 “杂交水平，因此您在飞机上的电能水平可能会很大。”
Robin补充说，仅使用电池“短期不可行”。取而代之的是，合作伙伴将使用“仅一点点电力输入，因此要少量电池。” 萨弗兰直升机发动机部门技术与未来计划副总裁埃里克·塞特尔里尔（Eric Seinturier）回应了这一观点。 首先飞行 注册
Robin补充说，仅使用电池“短期不可行”。取而代之的是，合作伙伴将使用“仅一点点电力输入，因此要少量电池。” 萨弗兰直升机发动机部门技术与未来计划副总裁埃里克·塞特尔里尔（Eric Seinturier）回应了这一观点。首先飞行注册