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当出租车太少
最不好的经济政策可以放弃，但是限制性许可系统的有害影响通常是不可逆转的。通过说明出租车法规的缺陷，约翰解释了为什么政府和许可当局在被陷入过渡性收益陷阱之前应该三思而后行。
来源:约翰·凯最不好的经济政策可以放弃，但是限制性许可系统的有害影响通常是不可逆转的。通过说明出租车法规的缺陷，约翰解释了为什么政府和许可当局在被陷入过渡性收益陷阱之前应该三思而后行。
有很好的调节出租车的论点。当我们跳入别人的汽车时，我们特别容易受到伤害。我们严厉地警告孩子。我们经常使用不知道地理的出租车，并且没有以前的经验来告诉我们什么是合理的价格。
但是，如果引入了法规，通常是为了保护脆弱的消费者，总是会有压力扩大其范围。调节蠕变。排除罪犯和防止票价的规则是必要的。但是，允许出租的出租车数量的限制不是。英国公平交易办公室刚刚完成了对这种做法的审查，其结论是出租车既不好也没有更安全，因为其中的出租车较少。它们只是更昂贵，很难找到。严格管制的出租车的缺乏部分是由于不受限制的私人租赁车辆的出现而遭到的：如果您是当地居民，并且提前制定了计划，那么对于游客或那些想在街道上标记出租车的人来说，不太满意，或者寻求提供一家企业寻求提供易于使用的高品质的出租车服务。
然而，数量限制的影响并不像出租车司机所想的那么简单。当许可证受到限制时，它们会获得价值。操作纽约黄色出租车所需的奖章，换手约250,000美元。在英国，贸易被皱眉，但仍然广泛。据说约克郡的卡尔德代尔拥有英国最昂贵的出租车许可证；而且，如果您想在Crawley或Wycombe开车，则可能需要投资高达50,000英镑（92,000美元）。